BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


Desentralisasi fiskal dan penguatan otonomi daerah untuk mengurangi kesenjangan antar daerah

''Kebijakan ini harus diikuti dengan desentralisasi fiskal dan penguatan otonomi daerah untuk mengurangi kesenjangan antar daerah,'' kata Velix. Skenario kedua adalah skenario moderat. Dalam konteks ini, Presiden menawarkan agar pusat pemerintahan dipisahkan dari ibukota negara. Artinya, Jakarta akan tetap diletakkan sebagai ibukota negara karena faktor historis, namun pusat pemerintahan akan digeser atau dipindahkan ke lokasi baru. ''Tentu saja, perlu dipertimbangan faktor jarak antara Jakarta sebagai ibukota dan pusat pemerintahan baru, khususnya terkait dengan infrastruktur wilayah, jaringan transportasi yang terpadu, serta prasarana pendukung lainnya,'' ujar Velix. Sedangkan skenario ketiga adalah membangun ibukota negara yang baru dan menetapkan pusat pemerintahan baru di luar wilayah Jakarta, sedangkan Jakarta hanya dijadikan sebagai pusat bisnis. ''Skenario radikal itu memerlukan strategi perencanaan yang komprehensif dengan berbagai opsi penentuan calon ibukota baru,'' jelas Velix. Digitalizer. Fashion Online. Presiden, lanjutnya, tetap mengajak para pemangku kepentingan, seperti pemerintah daerah, dunia usaha, kalangan universitas, dan lembaga swadaya masyarakat, untuk memberikan masukan bagi penyempurnaan kajian-kajian yang dilakukan pemerintah. ''Presiden terbuka apabila para pakar dan lembaga swadaya masyarakat ingin menyampaikan kajian yang telah mereka selesaikan secara mandiri. Intinya, pemerintah ingin agar proses menuju perencanaan perpindahan ibukota dilakukan secara partisipatif,'' katanya. Malaysia ingin pelajari Universitas Terbuka di Indonesia. Pada usianya yang ke-26 tahun, Universitas Terbuka (UT) Indonesia telah menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh (PTTJJ) yang kualitas dan keberadaannya diakui di mata dunia. Keunggulan ini yang membuat banyak negara lain menjadi tertarik untuk mempelajari penerapan sistem perguruan tinggi terbuka jarak jauh milik Indonesia ini. Salah satu dari banyak negara itu adalah Malaysia. Universitas Terbuka (UT) Indonesia saat ini menjadi lokasi favorit UT-UT di Asia, termasuk dari Malaysia, untuk melakukan studi banding. UT Indonesia pun bersikap terbuka untuk membagikan 'ilmu'-nya bagi UT-UT di kawasan Asia. Rektor Universitas Terbuka (UT) Prof Ir Tian Belawati MEd PhD mengatakan, UT kini memang menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh (PTTJJ) yang semakin berkualitas dan keberadaannya diakui di mata dunia. ''Selain terus memperluas jangkauan ke luar negeri, terutama di negara-negara penempatan TKI, seperti Hong Kong, Arab Saudi, Malaysia, Singapura, Korsel, Macau dan Taiwan, UT juga memiliki kewajiban untuk menjangkau masyarakat di daerah terluar, terdepan, dan kawasan perbatasan,'' ujar Rektor UT Prof Tian Belawati, PhD, saat memberi sambutan pada acara syukuran hari jadi UT ke-26 di Kampus UT di Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Sabtu (4/9) Menurut Tian, dengan metode pembelajaran yang bersifat inklusif dan terbuka, UT bisa menjadi perguruan tinggi pilihan. ''Apalagi kami tidak melakukan uji seleksi, tidak membatasi usia mahasiswa, bisa belajar di mana saja, kapan saja, dan tidak ada pembatasan masa belajar,'' jelasnya. Tian menambahkan di usia yang ke-26, UT akan terus melayani kebutuhan pembangunan dengan cara mendidik anak-anak bangsa yang bertugas di garis terdepan pendidikan, yaitu para guru, serta memberikan kesempatan kepada masyarakat di daerah terpencil untuk kuliah. Lulusan UT, lanjut Tian, semakin berkualitas dan bisa dibanggakan. ''Ini terbukti dengan banyaknya alumni UT yang melanjutkan sekolah untuk program magister dan doktor di berbagai perguruan tinggi di dalam dan luar negeri,'' tegasnya. Memasuki usia yang ke-26 pada 4 September 2010, banyak indikator yang memperlihatkan UT semakin berkembang, maju, dan para lulusannya diakui kompetensinya. Lanjutkan membaca “Desentralisasi fiskal dan penguatan otonomi daerah untuk mengurangi kesenjangan antar daerah”  »»

maskapai penyerap insentif terbanyak belum tentu menjadi maskapai terbesar

Maskapai Wings Air juga memanfaatkan insentif fiskal sebanyak Rp16,8 miliar, Merpati Nusantara Airlines Rp15,9 miliar, Indonesia AirAsia Rp7,9 miliar, Trigana Air Service Rp 5,867 miliar dan Mandala Airlines Rp2,9 miliar. Menurut Yurlis, jumlah insentif fiskal yang diserap maskapai itu belum final, karena masih menunggu realisasi dari maskapai untuk memasukkan suku cadang yang sudah dipesan. Artinya, maskapai penyerap insentif terbanyak belum tentu menjadi maskapai terbesar yang memanfaatkan insentif fiskal. “Selain itu, maskapai juga harus memenuhi persyaratan dari Bea Cukai untuk realisasinya,” ujarnya. Pemerintah telah menggelontorkan insentif fiskal BMDTP berdasarkan Permenkeu NO.44/PMK.011/2010 tentang Bea Masuk Ditanggung Pemerintah atas Impor Barang dan Bahan guna Perbaikan dan/atau Pemeliharaan Pesawat Terbang Tahun Anggaran 2010. Pagu anggaran insentif BMDTP berkisar sekitar Rp312 miliar. Pada 11 Maret lalu, Kementerian Keuangan secara resmi memberikan insentif fiskal kepada 14 jenis industri dengan total pagu mencapai Rp1,53 triliun. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Ke-14 sektor yang memperoleh insentif tersebut adalah sorbitol, kemasan plastik dan karung plastik, industri pembuatan dan perbaikan kapal, komponen kendaraan bermotor, dan kabel serat optik. Selain itu, insentif diberikan untuk komponen elektronik dan peralatan telekomunikasi, industri komponen PLTU, kawat ban, ballpoint, alat besar, karpet berbahan baku plastik, industri perawatan pesawat terbang dan industri infus (kemasan infus).Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub bertanggung jawab untuk pelaksanaan pagu Rp312 miliar untuk industri perawatan pesawat terbang. Japan Airlinea Corp (JAL) menegaskan pihaknya tidak mengurangi frekuensi penerbangan langsung Jakarta-Tokyo. JAL hanya menutup penerbangan langsungnya ke Bali mulai 1 Oktober 2010. "Kami ingin klarifikasi, Japan Airlines sama sekali tidak mengurangi penerbangan ke Jakarta," tegas Management Support JAL Indonesia Agus Arya kepada Kompas.com, Senin (17/5/2010). Menurutnya, JAL tetap melakukan penerbangan setiap hari (daily flight) Jakarta- Tokyo. Penegasan ini, lanjut dia, diperlukan karena adanya berita bahwa JAL mengurangi penerbangan Jakarta-Tokyo, sehingga berdampak signifikan pihaknya. Sebelumnya diberitakan, PT Garuda Indonesia (Persero) sebagai satu-satunya maskapai nasional yang terbang ke Jepang kini mengantongi hak terbang sebanyak 14 kali per minggu melalui Bandara Narita Tokyo. Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto mengatakan maskapainya akan memanfaatkan pangsa pasar yang ditinggalkan JAL. ""Garuda segera membuka rute penerbangan langsung Jakarta-Narita mulai November 2010 untuk mengambil alih rute Jakarta-Tokyo yang ditinggalkan JAL. Kami juga sedang dalam proses mengajukan izin membuka rute langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis," jelas Pujo seperti dikutip Kontan. Public Relation Manager Batavia Air Eddy Haryanto menegaskan, Batavia tidak akan mengalami kendala keterbatasan armada pesawat terbang saat musim haji. Eddy menjelaskan, jika musim haji tiba maka otoritas penerbangan Arab Saudi akan menghapus seluruh penerbangan reguler menuju Bandara Internasional King Abdul Aziz, Jeddah. "Sehingga dua Airbus A330-200 masing-masing berkapasitas 302 tempat duduk yang kami gunakan untuk penerbangan reguler bisa dialihkan untuk mengangkut jemaah haji," ujarnya. Minggu (23/5/2010) ini, Batavia akan melakukan penerbangan Jakarta-Jeddah untuk pertama kalinya. Menurutnya kelancaran dari pelaksanaan penerbangan perdana itu akan dijadikan tolak ukur kesanggupan Batavia dalam melayani penerbangan haji tahun ini. Lanjutkan membaca “maskapai penyerap insentif terbanyak belum tentu menjadi maskapai terbesar”  »»

Masyarakat mempunyai pilihan transportasi apabila ingin ke Jakarta

Selama ini TransNusa menjalin aliansi dengan maskapai Aviastar untuk menggarap rute penerbangan di provinsi NTT. Manager Pengembangan Bisnis PT TransNusa Air Service Budhy Syahroni Karsidin secara terpisah menjelaskan perusahaan penerbangan Aviastar di NTT selama ini dikenal sebagai maskapai tidak terjadwal atau charter flight. Tetapi sejak Agustus lalu telah mendapat izin usaha angkutan udara niaga terjadwal berdasarkan surat Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan nomor SIUAU/NB/022. Dengan izin tersebut maka Aviastar telah memiliki AOC 121 berjadwal dan siap melayani secara reguler di semua rute-rute penerbangan di wilayah NTT, katanya. Mengenai rute Larantuka-Lewoleba, Theresia Lede mengatakan sementara ini dihentikan karena terbatasnya armada pesawat untuk jenis ATR42 yang bisa mendarat pada landasan pacu pendek. Batavia Air layani rute penerbangan Jakarta-Tanjung Pinang. Dengan menggunakan pesawat Boeing 737-400, nomor penerbangan Y6-553, maskapai Batavia air melakukan penerbangan perdana pada rute Jakarta-Tanjung Pinang. Penerbangan perdana rute baru tersebut dilakukan pada Rabu 20 Oktober 2010 jam 07.40 WIB. Resep Masakan. Kuliner. Pesawat Boeing Batavia Air tersebut mendarat di Bandara Raja Haji Fisabilillah, Tanjung Pinang, pada pukul 09.00 WIB. Tanjung Pinang menjadi tujuan penerbangan domestik yang ke-40 bagi maskapai Batavia Air. Masyarakat mempunyai pilihan transportasi apabila ingin ke Jakarta, maupun kota-kota lain di Indonesia, karena mulai sekarang Tanjung Pinang telah terhubung dengan 39 kota yang diterbangi Batavia Air. Batavia Air mulai hari Rabu (20/10/2010), memulai penerbangan perdana Jakarta - Tanjungpinang. Menggunakan pesawat Boeing 737-400, dengan nomor penerbangan Y6-553, pesawat ini berangkat dari Jakarta pada pukul 07:40 WIB dan mendarat di Bandara Raja Haji Fisabilillah, Tanjungpinang, Provinsi Kepulauan Riau pada pukul 09.00 WIB. Sedangkan penerbangan dari Tanjungpinang ke Jakarta berangkat pukul 09.40 WIB. Penerbangan langsung Jakarta Tanjungpinang ini akan dioperasikan setiap hari, dan merupakan kota domestik ke-40, yang diterbangi oleh Batavia Air. "Salah satu harapan kami adalah, potensi wisata di Tanjungpinang dan Kepulauan Riau dapat lebih dikenal," kata H Pandiangan selaku Direktur Niaga Batavia Air, Kamis (21/10/2010) di Jakarta. Batavia Air saat ini beroperasi lebih dari 170 penerbangan setiap harinya dan melayani 40 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta 5 kota tujuan Internasional yaitu Jeddah dan Riyadh (Saudi Arabia), Guangzhou (China), Kuching (Malaysia) dan Singapura. Batavia Air mempunyai 37 pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. Batavia Air merupakan low fare carrier dan menggunakan tiket elektronik. 20 orang tewas dalam kecelakaan pesawat di Kongo. Sebuah pesawat jenis Let L-410 Turbolet jatuh saat akan mendarat di Bandara Bandundu, Kongo. Pesawat tersebut sedang melakukan penerbangan dari Kinshasa menuju Bandundu ketika musibah terjadi. Dilaporkan setidaknya 20 orang penumpang dan awak pesawat tewas dalam kecelakaan pesawat. Dari satu-satunya penumpang yang selamat didapat keterangan bahwa jatuhnya pesawat tersebut diakibatkan karena adanya seekor buaya yang dibawa oleh salah seorang penumpang di dalam sebuah tas olah raga berukuran besar. Buaya tersebut keluar dari dalam tas saat pesawat menurunkan ketinggian untuk pendaratan. Lanjutkan membaca “Masyarakat mempunyai pilihan transportasi apabila ingin ke Jakarta”  »»

Pilot memutuskan untuk tidak menerbangkan pesawat dan para penumpang

"Penerbangan internasional pertama dari Yogyakarta pasca meletusnya Gunung Merapi ini menggunakan pesawat Airbus A320," kata Audrey Progastama, juru bicara Air Asia di Jakarta, Minggu (21/11) pagi. Penerbangan rute Yogyakarta–Singapura ini meninggalkan bandara Adisutjipto pukul 07.25 WIB pagi, serta dijadwalkan mendarat di Singapura pukul 10.40 pagi waktu setempat. Penerbangan ini juga akan dilanjutkan dengan penerbangan rute internasional lainnya, yaitu Yogyakarta–Kuala Lumpur, dengan nomor penerbangan AK 595 yang dijadwalkan berangkat pukul 08.55 pagi WIB dari Yogyakarta, serta mendarat di Kuala Lumpur pukul 12.15 siang waktu setempat. Selama ini Air Asia melayani rute Jakarta–Yogyakarta dua kali dalam sehari, Yogyakarta–Kuala Lumpur satu kali sehari serta Yogyakarta–Singapura satu kali sehari. Pesawat Boeing yang dioperasikan maskapai penerbangan Batavia yang sedianya menerbangkan 215 penumpang dari Bandara Rendani, Manokwari, dengan tujuan Sorong dan Jakarta pada Minggu 21 November 2010, terpaksa urung terbang dikarenakan pesawat dimaksud mengalami kerusakan mesin sebelah kanan. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Pilot memutuskan untuk tidak menerbangkan pesawat dan para penumpang dipersilahkan turun kembali dari pesawat serta kembali menguangkan tiket pesawat. Sementara untuk penumpang transit dari asal Jayapura dipersilahkan bermalam di hotel dengan biaya menjadi tanggungan pihak Batavia Air. Sekitar 215 calon penumpang Batavia Air tujuan Sorong-Jakarta terpaksa batal berangkat dari Bandar Udara Rendani, Manokwari, Papua Barat, Ahad (21/11). Ini terjadi akibat pesawat Boeing seri 300 diduga mengalami kerusakan mesin. Berdasarkan informasi yang dihimpun, pesawat diduga mengalami kerusakan mesin sebelah kanan karena saat akan dinyalakan indikator mesin tidak berfungsi dengan normal. Akhirnya pilot memutuskan untuk tidak menerbangkan pesawat. Akibatnya, para penumpang yang sudah berada didalam pesawat diturunkan kembali di apron. Pihak Batavia Air kemudian mempersilakan penumpang mengambil kembali ongkos tiketnya. Sedangkan penumpang transit asal Jayapura terpaksa harus bermalam di sejumlah hotel di Manokwari dengan biaya ditanggung pihak Batavia Air. Rencananya mereka akan diberangkatkan kembali besok. Yoseph Isir, salah satu penumpang, mengatakan, dirinya yang telah duduk didalam pesawat sekitar dua puluh menit kaget setelah diberitahu pramugari bahwa pesawat tidak dapat melanjutkan penerbangan dan menyuruh agar segera turun. Hingga kini belum ada penjelasan dari pihak Batavia Air terkait kerusakan pesawat tersebut. Para petugas masih terus melakukan upaya perbaikan. Meskipun Bandara Adisutjipto sudah dioperasikan kembali sejak 20 November 2010 lalu namun hingga Minggu 21 November 2010 baru pesawat dari tiga maskapai yang mulai melakukan penerbangan dari bandara kota Yogyakarta itu. Ketiga maskapai tersebut adalah Garuda Indonesia, AirAsia, dan Sriwijaya Air. Beberapa loket penjualan tiket pesawat beberapa maskapai penerbangan seperti Mandala, Wings Air, Expressair, Malaysia Airlines, dan Batavia Air bahkan masih tutup. Aktivitas di Bandar Udara Adisutjipto, Yogyakarta mulai menggeliat. Etalase penjualan tiket pesawat beberapa maskapai penerbangan sudah dibuka. Puluhan calon penumpang tampak mengantre di etalase penjualan tiket tersebut. Lanjutkan membaca “Pilot memutuskan untuk tidak menerbangkan pesawat dan para penumpang”  »»

Landasan pacu pesawat terbang yang ada masih belum ideal

Bandara Abdul Rahman Saleh yang berlokasi di Kecamatan Singosari, Kabupaten Malang, Jawa Timur, kini tengah menjalani persiapan untuk perbaikan sejumlah sarana dan fasilitasnya. Pekerjaan perbaikan fasilitas bandara ini akan dilaksanakan oleh pengelola bandara yang terdiri dari Pemda se-Malang Raya dan Pemprov Jawa Timur. Fasilitas fisik yang direncanakan akan dibenahi meliputi antara lain terminal kedatangan dan keberangkatan penumpang, akses jalan masuk, menambah panjang landasan pacu. Pemda Malang memastikan komitmen meningkatkan sejumlah fasilitas fisik Bandara Abd Saleh seperti terminal kedatangan dan keberangkatan penumpang. Proyek terminal tersebut sepenuhnya dibiayai APBD Kab. Malang, sedangkan untuk pengadaan mebelair dan interior ditangani Pemprov Jatim maupun Pemkot Malang dan Pemkot Batu. "Tinggal pengaliran listrik. Kami sudah memohon ke PLN agar di terminal tersebut bisa dialiri listrik." Fasilitas lainnya, akses jalan masuk ke bandara untuk militer dan sipil sudah dipisah. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Sudah ada jalan masuk yang khusus untuk menuju terminal kedatangan dan keberangkatan penumpang penerbangan sipil. Dalam proyek jalan masuk ke bandara tersebut, Pemkab Malang membantu pengadaan tanah. Pemkab menganggarkan Rp8 miliar, sedangkan proyek fisiknya didanai Pemprov Jatim. Apron dan taxi way juga telah dibangun. "Yang perlu mendapat perhatian keberadaan landasan pacu. Landasan pacu yang ada masih belum ideal, hanya sepanjang 1.800 meter, sehingga perlu ditambah 500 meter agar pesawat dengan badan besar bisa landing dan take off di bandara tersebut," kata Nazar. Namun pemerintah pusat tampaknya mempunyai perhatian untuk pengembangan penerbangan sipil Bandara Abd. Saleh. Pada 2011, kata Nazar, rencananya perpanjangan landasan mulai dikerjakan dengan dana yang bersumber dari APBN. Dengan diperpanjangnya landasan pacu bandara tersebut, menurut dia, diperkirakan frekwensi penerbangan akan meningkat. Hal itu bisa terjadi karena pesawat-pesawat berbadan besar bisa beroperasi di bandara tersebut. "Kabarnya Garuda Indonesia akan menambah frekwensi penerbangan rute Malang-Jakarta. Namun rencana tersebut tidak segera dapat direalisasikan karena maskapai tersebut kekurangan pesawat berbadan sedang. Pesawat mereka kebanyakan berbadan besar." Maskapai Garuda Indonesia telah merencanakan untuk meremajakan armada pesawatnya dengan menggantikan pesawat-pesawat jenis Boeing 737-300 dan Boeing 737-400 dengan pesawat yang lebih baru dan modern. Sebagai ganti pesawat-pesawat seri klasik tersebut Garuda akan mengoperasikan Boeing 737-800 next generation yang dijadwalkan akan tiba pada tahun 2012. Pengadaan pesawat-pesawat baru pada armada Garuda diharapkan bisa diperoleh dari hasil IPO. Maskapai milik pemerintah Indonesia ini menargetkan untuk dapat memiliki armada hingga sejumlah 155 pesawat dengan berbagai ukuran dan jenis. PT Garuda Indonesia berencana menghentikan operasional pesawat klasik jenis Boeing 737-400 dan Boeing 737-300 secara bertahap hingga 2012. Pesawat tersebut rencananya akan dikembalikan ke pihak lessor dan menjual pesawat klasik yang masih dimilikinya. Pesawat pengganti, Boeing 737-800 next generation, akan tiba pada 2012. Direktur Operasional PT Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan, peremajaan pesawat sebagai salah satu persiapan untuk menjadi maskapai penerbangan berbintang lima. Lanjutkan membaca “Landasan pacu pesawat terbang yang ada masih belum ideal”  »»

tiket kereta ekonomi baru bisa dibeli 7 hari sebelum hari keberangkatan

Juru bicara Daerah Operasi I PT Kereta Api Indonesia, Mateta Rizal Ulhaq, menerangkan bahwa tiket terjual cepat karena fasilitas penjualan tiket terbagi di empat tempat: minimarket, bank, kantor pos, dan biro travel. Di biro travel yang bekerja sama dengan PT KAI, penumpang akan mendapat tiket langsung. Sedangkan di minimarket, bank, dan kantor pos, penumpang mendapat struk yang bisa ditukar di loket stasiun pada hari keberangkatan stasiun. Sedangkan tiket kereta ekonomi baru bisa dibeli 7 hari sebelum hari keberangkatan. Yang masih tersisa adalah tiket untuk keberangkatan 29 Agustus dan setelahnya. "Kemungkinan karena diperkirakan jatuh pada malam takbiran," kata Mateta kemarin. Ia memperkirakan penjualan tiket keberangkatan pada 30 Agustus masih diminati pemudik. Kotabumi. Lampung Utara. "Karena ada juga pemudik yang pergi setelah salat id." Memasuki musim puncak liburan akhir tahun, maskapai penerbangan Citilink menggelar Citilink Travel Fair untuk menggenjot pendapatan dari 1,6 juta penumpang di 2011. Advisor to Boards of Director Citilink, Con Korfiatis, mengatakan, tren penerbangan murah (low cost carrier) di Indonesia cukup bagus. “Pertumbuhannya sampai 50 persen dibandingkan tahun lalu. Negara lain tidak sampai segitu,” ujarnya di sela Pembukaan Citilink Travel Fair di Sutos, Jumat (22/7/2011). Citilink Travel Fair digelar selama tiga hari 22-24 Juli dengan target transaksi Rp 1 miliar atau setara 2.500 tiket. Pada delapan destinasi diberikan potongan harga khusus bekerjasama dengan kartu kredit Bank Mandiri bunga nol persen. Misalnya untuk Surabaya-Jakarta Rp 199.500 (berangkat 5 September-20 Desember), untuk Surabaya-Banjarmasin Rp 99.400 (berangkat 15 September-20 Desember), Surabaya-Balikpapan Rp 179.700 (berangkat 1 Oktober-20 Desember), Surabaya - Makassar Rp 179.700 (berangkat 20 September- 20 Desember). Tahun lalu, anak usaha Garuda Indonesia ini menerbangkan 1,5 juta penumpang. Tahun ini diharapkan 1,6 juta penumpang. Jumlah armada yang dimiliki ada enam unit. Tahun depan akan tambah enam armada Airbus 320 untuk peningkatan frekuensi penerbangan pada rute-rute yang sudah ada. "Tahun ini tidak ada pembukaan rute baru, hanya penambahan frekuensi. Tahun depan baru akan dijajaki rute baru regional seperti Singapura dan Malaysia," ujarnya. Tiket pesawat udara melalui Bandara Polonia Medan masih mahal dan rata-rata diatas Rp 1 juta, walaupun liburan sekolah sudah usai. Sejumlah agen tiket dan penumpang di Bandara Polonia Medan membenarkan, harga tiket pesawat masih seperti suasana liburan sekolah hingga, kamis (14/7), masih mahal. Pilion Hutabarat, agen tiket dari Bison Travel membenarkan hal itu saat dikonfirmasi di Bandara Polonia Medan. "Belum ada tanda-tanda harga tiket normal kembali walaupun liburan sekolah sudah berakhir," kata dia. Kondisi tersebut kata Hutabarat, berkaitan masih meningkat permintaan seat pesawat kalangan penumpang, terutama pada rute Medan tujuan Jakarta. Misalnya, harga tiket Lion Air terjual antara Rp 1,6 juta hingga Rp 1,7 juta. Dari pagi hingga sore masih ramai penumpang, harga tiket juga bertahan diatas rata-rata Rp 1 juta lebih. Demikian juga tiket Garuda Indonesia antara Rp 1,7 hingga Rp 2 juta, Batavia Air Rp 1,5, Rp 1,6 juta dan juga Sriwijaya Air Rp 1,5 juta sekali jalan Medan tujuan Jakarta. Bahkan penerbangan Garuda GA-181 seharusnya bertolak ke Jakarta pukul 05:30 menjadi pukul 10.30 mengangkut ratusan penumpang. Imbasnya penerbangan lainnya juga menjadi penuh, kata Pilion Hutabarat. Ferry, staf penerbangan Garuda Indonesia membenarkan penerbangan tertunda beberapa jam alasan operasional. Lanjutkan membaca “tiket kereta ekonomi baru bisa dibeli 7 hari sebelum hari keberangkatan”  »»

posisi Komodo bertahan pada peringkat satu sampai tujuh

Pembuktian dari itu semua, seberapa mampu KPK menuntaskan skandal suap pemilihan Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia, skandal Bank Century, dan mengambil alih penyelesaian skandal Gayus. Sekiranya Kapolri, Jaksa Agung, dan komisioner KPK gagal mengubah optimisme yang tersisa menjadi energi poisitif, tahun 2011 kembali akan menjadi tahun buram berlatar suram dalam jagat penegakan hukum. Bila hal itu terjadi, bersiaplah menerima negeri ini dikelola oleh para mafioso. Komodo (varanus comodoensis), penghuni Taman Nasional Komodo (TNK) pada pekan terakhir Desember 2010 menempati peringkat enam. Kotabumi. Lampung Utara. Posisi ini dinilai berdasarkan tingginya animo pemilih yang diukur dalam 28 hari terakhir, kata Kepala Bidang Promosi Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Provinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) Ubaldus Gogi di Kupang, Selasa. "Laporan dari New7 Wonder Foundation bahwa kriteria minggu ini adalah tingginya tingkat minat pemilih yang diukur dalam 28 hari terakhir, dimana Komodo menempati peringkat enam. Ini capaian peringkat minggu terakhir Desember," kata Ulbadus Gogi. Menurut dia, pihaknya terus menerus mendorong masyarakat tanah air untuk aktif berpartisipasi memberikan suara agar posisi Komodo bertahan pada peringkat satu sampai tujuh. "Kalau kita lihat, perkembangan dari waktu ke waktu, posisi Komodo memang selalu fluktuatif, tetapi dengan kerja keras dan dukungan dari semua pihak di tanah air maupun di luar negeri, kami yakni komodo akan lolos menjadi salah satu dari tujuh keajaiban dunia," katanya. Dia mengatakan Pemerintah NTT terus menggalakan promosi dan meminta dukungan semua pihak sejak situs New7 Wonders Foundation pada 21 Juli 2009 mengumumkan makluk purba terakhir di muka bumi ini masuk salah satu finalis dari 28 finalis setelah menyisihkan sekitar 440 nominasi dari 220 negara. Pemerintah dan rakyat NTT optimis komodo lolos dan masuk menjadi salah satu tujuh keajaiban dunia karena komodo hanya ada di bumi NTT, katanya. Ulbadus juga meminta seluruh elemen masyarakat di tanah air untuk tidak melihat komodo sebagai milik rakyat NTT tetapi milik seluruh masyarakat Indonesia. "Pak Gubernur NTT (Frans Lebu Raya) selalu mengatakan bahwa komodo ini adalah kekayaan bangsa ini dan menjadi milik kita bersama dan mari kita sama-sama memberikan dukungan," katanya. Artinya, jika komodo ini lolos masuk tujuh keajaiban dunia maka masyarakat internasional tidak hanya melihat NTT tetapi Indonesia, kata Ulbadus. Indonesia saat ini dikatakan adalah negara perekonomian 18 besar dunia dengan nilai produk domestik bruto lebih dari 700 miliar dollar AS. Seluruh indikator ekonomi makro pada 2010 dinilai semakin stabil dan kokoh. Cadangan devisa pada Desember ini mencapai 94,7 miliar dollar AS. Sementara itu, nilai ekspor mencapai nilai tertinggi, yaitu 150 miliar dollar AS. Demikian disampaikan Ketua Umum PAN Hatta Rajasa, yang juga Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Rakyat, pada acara pidato awal tahun 2011 di Rumah PAN, Jakarta, Minggu (2/1/2010). "Mungkin kita masih ada yang belum menyadari bahwa kita adalah negara perekonomian 18 besar di dunia. Kita sudah menjadi salah satu raksasa ekonomi dunia," kata Hatta. Hatta juga sempat memaparkan secara singkat prestasi pemerintah pada 2010. "World Economic Forum dalam laporannya yang bertajuk Global Competitiveness Report menaikkan peringkat daya saing Indonesia ... Indonesia telah berhasil mencapai peningkatan pola pembangunan ekonomi, dari factor driven economy atau tatanan pembangunan ekonomi yang berbasis bahan baku, menjadi efficiency driven economy atau tatanan pembangunan ekonomi negara-negara maju yang makin ditopang efisiensi, daya saing dan pemanfaatan progresif ilmu pengetahuan dan teknologi," katanya. "The Economist bulan Desember 2010 pada artikel bertajuk The World 2011 menyatakan Indonesia sebagai kekuatan ekonomi baru yang memiliki perspektif perekonomian yang baik. Hal ini karena prestasi perekonomian yang tetap baik di kala dunia mengalami krisis. Indonesia diproyeksikan menjadi kekuatan unggulan dunia atau world leading economies di kurun waktu beberapa tahun mendatang," sambungnya. Sementara itu di ranah politik dan demokrasi, majalah politik terkemuka, Foreign Policy, pada edisi Desember 2010, menyatakan, kemajuan dan stabilitas politik Indonesia di semua ranah pembangunan dapat menjadi modal bagi Indonesia untuk menjadi negara superpower demokrasi dunia dalam beberapa tahun mendatang. Lanjutkan membaca “posisi Komodo bertahan pada peringkat satu sampai tujuh”  »»

memilih layanan gratis dari pihak ketiga

Kembali ke topik pengisian menu pada sidebar. Sampai dimana tadi? Ya, sampai pada memilih layanan gratis dari pihak ketiga. Layanan seperti itu misalnya yang disediakan oleh MyBlogLog, shoutbox, c-box, feedjit, feed dari beberapa blog / situs lain, status ym, dan masih banyak lagi. Sebenarnya layanan seperti itu tidak hanya menyediakan yang versi gratisnya saja, yang berbayar juga ada koq. Tentunya dengan fasilitas yang lebih bagus lagi dibanding versi free-nya. Ada beberapa keuntungan yang diperoleh penyedia layanan seperti itu. Harapan pertama tentunya dari pelanggan yang menggunakan layanan dengan versi berbayar. Tapi nyatanya banyak juga, atau mungkin lebih banyak, yang menggunakan versi gratisannya. Tidak jadi soal. Paling tidak mereka akan mendapat link gratis dari situs atau blog yang menggunakan layanan gratis itu. Bayangkan kalau ribuan blog memasang widget dari layanan itu, ribuan link juga yang mereka dapatkan. Iya, kan. Kemarin saya menemukan blog yang menyediakan widget bagus untuk ditempel pada sidebar. Namanya Kadung.Com. Mungkin yang dimaksud Kadung disini adalah sejenis belalang besar yang berwarna hijau itu. Habis, di header-nya ada gambar hewan itu sih. Nah…, blog ini menyediakan kamus online yang bisa kita pasang pada sidebar blog kita. Meskipun saya rasa banyak para blogger yang memiliki software translation di PC-nya, tapi memasang widget ini pada sidebar rasanya cukup bagus juga. Siapa tahu bisa berguna bagi para pembaca blog kita. Untuk mengetahui lebih jelas tentang widget ini, silahkan baca disini. Tadi siang datang ke Bank Mandiri Pulau Bunyu. Dari jauh saya sudah bisa menduga bahwa bank satu-satunya di Pulau Bunyu itu sedang dipenuhi nasabah. Terlihat barisan mobil dan sepeda motor memanjang di depan pagar bank itu. Sebagian berada di seberang jalan. Saat melongok ke tanah lapang disamping Terminal Pertamina Field Bunyu, disana juga sudah bertumpuk kendaraan bermotor. Biuh…, orang-orang ini koq ya ndak ada bosannya ngurus duit. Seingat saya, sejak tanggal 24 September lalu, antrian orang untuk mengakses ATM terus bejibun. Selama beberapa hari pemandangan itu terus berlangsung. Kalau ndak salah hingga hari ke-5 lebaran. Timingnya memang mendukung. Saat gajian dan lebaran. Membuat uang tunai makin banyak beredar. Mudah-mudahan ndak jadi faktor pemicu lajunya inflasi. Halah…. Saya sampai berfikir, apa ATM-nya ndak capek ya? Kayaknya dia memang ndak sempat beristirahat selama hampir 2 minggu. Full time, 24 jam sehari. Habis, sampai dini hari pun antrian itu masih selalu ada. Maklum, ATM ini memang the only one in Bunyu Island. Ndak ada kembarannya. Setelah parkir sepeda motor butut itu (tapi yang punya keren) nyumpel diantara kendaraan lain, saya segera masuk ke bank itu. Pintu depan terbuka, biasanya tertutup. Eh…., saya lihat mesin pembayar otomatis itu sedang dalam posisi dibedah. Jerohannya dikeluarkan semua. Wah…, akhirnya mesin itu ngaku kalah juga. Menyerah kalah setelah selama beberapa hari, dari pagi hingga bertemu pagi lagi, melayani para nasabah. Kalau bisa bicara, dia pasti bilang begini, “Ampun..bah (maksudnya nasabah), kasih gue waktu untuk istirahat dong. Gue kan bukan robot”. Memangnya ATM beda sama robot ya. Udah deh, ndak usah dibahas, itu kan Cuma khayalan saya aja. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “memilih layanan gratis dari pihak ketiga”  »»

pemahaman publik tentang mekanisme pengadaan alutsista Kemhan

pemahaman publik tentang mekanisme pengadaan alutsista Kemhan Kotabumi Dikatakannya, untuk menuju arah mewujudkan kekuatan pendukung, maka dialog ini diharapkan dapat mendalami tiga hal yaitu, pertama, kondisi dan kesiapan Sumber Daya Nasional dalam mendukung pertahanan negara. Kedua, bagaimana penataan dan pembinaan komponen pendukung dapat dilakukan. Ketiga, strategi untuk mencapai keberhasilan legislasi RUU Komponen Pendukung. Dialog interaktif ini terbagi dalam dua sesi, sesi pertama dengan narasumber Dosen Universitas Indonesia Edy Prasetyono S.Sos, MIS, Ph.D, dan tenaga ahli pengajar Lemhannas Laksda TNI Leonardi. Sesi kedua dengan narasumber Dr Andi Widjajanto dan Dr Kusnanto Anggoro. Peserta dialog interaktif ini selain berasal dari Mabes TNI dan Mabes Angkatan juga lembaga negara dan kementerian terkait seperti Polri, Kemenko Polhukam, BIN, Bakorkamla, Kemenkum HAM, Lemhannas, Kem ESDM, Kemtan, Kemen PU, Kemkes, LIPI, BNPB, Lemsaneg. Kementerian Pertahanan dalam hal ini Pusat Komunikasi Publik mengadakan Forum Komunikasi Bakohumas, Selasa (24/4), yang dibuka oleh Irjen Kemhan Laksdya TNI Sumartono mewakili Sekjen Kemhan Marsdya TNI Eris Herryanto di Kantor Kemhan, Jakarta. Forum bakohumas Pemerintah yang rutin diadakan setiap bulan diberbagai instansi pemerintah ini diikuti oleh 120 peserta yang berasal dari humas/puskom publik instansi pemerintah, non pemerintah dan BUMN. Saat membuka Forum Bakohumas yang bertemakan “Melalui forum kehumasan pemerintah kita tingkatkan pemahaman publik tentang mekanisme pengadaan alutsista Kemhan” ini, Irjen Kemhan didampingi Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemhan Brigjen TNI Hartind Asrin dan Ketua pelaksana bakohumas James Pardede. Sementara itu Kepala Badan Sarana Pertahanan Kemhan Mayjen TNI R Ediwan Prabowo S.IP menjadi narasumber dan pembicara dalam sosialisasi mekanisme pengadaan alutsista ini yang kemudian dilanjutkan dengan tanya jawab dan diskusi. Melalui forum bakohumas ini diharapkan setiap kebijakan yang dihasilkan Kementerian Pertahanan dapat tersosialisasikan kepada seluruh jajaran instansi pemerintah sehingga dapat dipahami dengan baik dan benar oleh segenap lapisan masyarakat. Dipilihnya tema didasari oleh anggapan bahwa Kemhan melihat kurangnya pemahaman dan pengetahuan sebagian masyarakat mengenai mekanisme pengadaan alutsista Kemhan dikaitkan dengan kewajiban Pemerintah dalam memberikan akses informasi seluas-luasnya kepada masyarakat seperti yang diamanatkan oleh UU No 14 Tahun 2008 tentang Keterbukaan Informasi Publik. Dalam amanat pembukaannya Sekjen Kemhan yang diwakili oleh Irjen Kemhan Laksdya TNI Sumartono, dikatakan bahwa dengan adanya UU No 14 mengenai Keterbukaan Informasi Publik membuat kita semakin menyadari bahwa betapa pentingnya penyelenggaraan acara ini. Forum bakohumas ini merupakan sarana untuk meningkatkan koordinasi dan sinergi aktifitas penyebarluasan informasi yang berhubungan dengan mekanisme pengadaan alutsista di Kemhan. Sekjen Kemhan berharap dengan terselenggaranya forum komunikasi Bakohumas Pemerintah tentang mekanisme pengadaan alutsista Kemhan ini dapat dipahami oleh masyarakat minimal para peserta forum ini. Sehingga dapat meng-eliminir terjadinya distorsi dan miskomunikasi baik di antara jajaran pemerintahan sendiri maupun dalam masyarakat. Sekjen Kemhan kemudian menjelaskan mengenai kebijakan industri strategis dalam menunjang kemandirian industri pertahanan. Pembangunan sistem pertahanan Negara pada prinsipnya diawali dengan adanya komitmen pemerintah untuk merevitalisasi industri pertahanan dalam negeri. Prograam revitalisasi industri pertahanan Indonesia tidak saja ditujukan untuk membangun kemandirian industri strategis nasional yang mampu mendukung sistem pertahanan khususnya pengadaan alutsista bagi TNI, tetapi juga bertujuan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi nasional. Lanjutkan membaca “pemahaman publik tentang mekanisme pengadaan alutsista Kemhan”  »»

waktu yang paling tepat untuk cuti melahirkan

waktu yang paling tepat untuk cuti melahirkan
Bisnis Tiket Pesawat
Kapan waktu paling tepat? Sebenarnya tidak ada istilah "waktu yang paling tepat" untuk cuti melahirkan. Semua tergantung pada kondisi kehamilan dan kekuatan Anda menjalani kehamilan di bulan terakhir, serta tuntutan pekerjaan. Anda hanya perlu memantau kondisi kehamilan Anda untuk menentukan kapan Anda siap cuti. Jika dokter kandungan menyarankan Anda menjalani istirahat total dua bulan sebelum melahirkan, Anda perlu mencari tahu peraturan perusahaan tentang cuti yang tidak dibayar. Meski saat melahirkan bukan hal yang sepele, tetapi pekerjaan kantor pun tetap harus diselesaikan. Buat daftar pekerjaan apa saja yang harus Anda selesaikan dan pekerjaan-pekerjaan yang sedang dalam proses Anda selesaikan. Kemudian, komunikasikan hal ini dengan teman-teman satu tim dan atasan Anda. Anda perlu punya niat baik untuk membantu memudahkan atasan mendelegasikan pekerjaan Anda pada rekan kerja Anda. Dengan begitu rekan kerja Anda pun tidak mengalami kesulitan saat menggantikan tugas Anda. Hilangkan pikiran bahwa Anda dapat sekali-sekali mengunjungi kantor Anda untuk menyelesaikan pekerjaan yang belum selesai. Sebab setelah melahirkan, fisik Anda akan sangat letih. Apalagi, dengan hadirnya si bayi baru. Sehingga walaupun cuti dari pekerjaan, belum tentu Anda bisa cukup istirahat. Emosi Anda pun akan sangat berbeda setelah si kecil lahir. Keinginan Anda untuk sekali-sekali meninggalkan si kecil sirna, karena ia begitu bergantung pada Anda. Pada saat Anda meninggalkan kantor, pastikan bahwa pekerjaan yang Anda tangani selesai. Atau, kalau pekerjaan belum selesai, pastikan bahwa pengganti Anda dapat melakukannya dengan lancar. Tips – tips : Merencanakan Cuti Melahirkan


  1. Pelajari peraturan perusahaan tentang hak cuti melahirkan.

  2. Perhitungkan berapa lama waktu kerja yang Anda miliki sampai saatnya Anda melahirkan.

  3. Perhitungkan kekuatan fisik Anda dan tuntutan kerja yang dapat Anda capai sampai saat Anda melahirkan.

  4. Siapkan seseorang yang dapat menggantikan Anda saat Anda tidak ada.


Setelah direnovasi selama beberapa bulan, akhirnya pada bulan April 2008 ini Dermaga Tidung sudah beroperasi kembali secara efektif. Sudah bisa digunakan lagi untuk kegiatan bongkar-muat cargo mau pun melayani arus penumpang angkutan laut yang keluar dan masuk Pulau Bunyu. Dermaga ini kembali melanjutkan fungsinya sebagai gerbang utama untuk akses masuk dan keluar Pulau Bunyu. Fungsi ini seharusnya menjadi tugas SDF Sungai Buaya. Tapi berhubung kecepatan pendangkalan perairan pada alur masuk ke dermaga tersebut tidak dapat diatasi maka fungsinya dialihkan ke Dermaga Tidung. Akses masuk atau keluar Pulau Bunyu saat ini hanya bisa dilakukan melalui jalur laut. Umumnya menggunakan speed boat yang memiliki jadwal reguler, baik masuk maupun keluar Pulau Bunyu. Ini untuk rute Bunyu – Tarakan yang tersedia setiap hari, sedangkan untuk rute Bunyu – Tanjung Selor (ibu kota Kabupaten Bulungan) hanya tersedia pada hari Senin, Rabu, dan Jumat. Sebagai info tambahan bagi pembaca yang belum mengenal pulau ini, Bunyu adalah sebuah kota kecamatan yang berada dalam lingkungan Kabupaten Bulungan di profinsi Kalimantan Timur. Untuk rute Bunyu ke Tarakan jadwalnya pada jam 07.00, 08.00, 09.00, 10.00 dan jam 15.00. Sedangkan jadwal speed boat dari Tarakan menuju ke Bunyu tersedia pada jam 09.00, 12.00, 14.00, 15.00 dan 16.00. Speed boat yang dioperasikan berkapasitas 25 sampai dengan 45 orang penumpang. Alat angkut ini juga dilengkapi dengan peralatan keselamatan penumpang yang cukup memadai. Misalnya life jacket. Bagi Anda yang kurang terbiasa dengan perjalanan laut, jika ingin berkunjung ke pulau Bunyu sebaiknya dilakukan pada bulan Januari – Juli. Ini merupakan saat-saat keadaan cuaca di laut cukup bersahabat sehingga perjalanan laut yang akan ditempuh akan terasa menyenangkan. Perjalanan ini hanya akan memakan waktu tempuh 45 menit sampai dengan 1 jam. Lanjutkan membaca “waktu yang paling tepat untuk cuti melahirkan”  »»

Alternatif terbaik cara belajar kelompok

Alternatif terbaik cara belajar kelompok
Kelompok belajarGambar ini saya ambil pada jam 10.00 tadi pagi (8 Februari 2009). Hari ini saya ada sedikit pekerjaan untuk pengawasan kegiatan mooring tanker MT. Andhika Adinugraha yang akan loading crude oil hasil produksi Pertamina Field Bunyu. Dan seperti biasa, ngawasinya dari kantor aja, sambil internetan pakai koneksi kantor. Gratis, ndak mbayar. Ndak kayak kalau lagi internetan di rumah. Sambil sekali-sekali ngeliatin kearah areal CBM Pertamina Field Bunyu, tempat kegiatan mooring sedang berlangsung. Ngeliatnya cukup melalui jendela kantor yang menghadap ke laut. Radio komunikasi sudah standby untuk memonitor komunikasi antara Pandu yang berada di kapal tanker dengan kapal tunda dan kapal mooring.
Diantara suara percakapan di radio komunikasi, samar-samar saya koq mendengar ada suara beberapa anak yang sedang berbicara ya?! Apa ada intervensi signal? Ternyata tidak. Suara anak-anak itu berasal dari teras kantor. Ngapain sih anak-anak itu, membuat saya jadi kepingin melihat. Saat saya keluar dari pintu depan kantor, saya lihat beberapa anak, sepertinya masih sekolah dasar (SD), lagi belajar, tepatnya membahas beberapa soal pelajaran. Spontan jidat saya berkerut. Ini, saya yang sudah jadi ndak gaul dan kurang informasi atau anak-anak itu sedang menciptakan revolusi sendiri untuk memilih cara mereka dalam belajar? Milih tempat belajar aja sampai mbrasak-mbrasak ke pelabuhan segala. Barangkali ini yang disebut belajar sambil bertamasya.
Malam ini acaranya di rumah aja. Males mau keluar rumah. Lagi musim hujan sih. Kalau kena hujan, kan bisa jadi sakit flu. Disuntik deh sama dokter, cusss… Jadi, mendingan di rumah aja. Ngeblog. Tadi barusan sudah selesai bikin posting untuk blog Bunyu Online. Posting tentang kapal layar. Yang suka dengan kapal layar, sana silahkan baca. Sementara ini GarisLine.Com belum sempat diapdet. Beginilah kalau berlagak pingin punya blog lebih dari satu. Jadi keteteran. Habis, yang namanya mood ngeblog ndak bisa selalu dijaga. Kadang rajin, malesnya yang keseringan. Ndak apa deh, yang penting ngeblog. Posting ndak posting yang penting ngeblog.
Untungnya ada blog ini. Tempat saya bisa menulis dengan santai tanpa harus dibebani peraturan-peraturan blogging yang baku. Cocok aja kalau deskripsinya sebagai tempat catatan-catatan ndak nggenah. Mengalir begitu aja. Tanpa harus melewati saringan-saringan kayak di aliran PDAM itu. Bebas tapi sopan. Lanjutkan membaca “Alternatif terbaik cara belajar kelompok”  »»

sebuah konsep keilmuan di bidang militer

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
sebuah konsep keilmuan di bidang militer
Dewi Motik adalah pribadi yang suka pragmatis, senang yang praktis. Ia kini sedang menggeluti S2 Program Strategi di UI. Dalam kaitannya sebagai praktisi ia berkeinginan mempelajari konsep-konsep yang praktis. Perang gerilya misalnya sebuah konsep keilmuan di bidang militer yang sangat praktis, tidak terlalu teoritis. Sering melakukan Hit and Run. Teman-temannya kuliah, berpangkat Letkol dan Kolonel dari angkatan bersenjata. Tak usah heran kalau kini Dewi Motik bergelut dengan buku-buku Mao Tse Tung, Buku Pak Nasution tentang Perang Gerilya. Prinsip Dewi Motik, kalau melihat orang lain punya kelebihan jangan iri. “Kita harus belajar untuk bisa mendapatkan; seperti yang mereka dapatkan. Sistem pendidikan di departemen Hankam misalnya, memberi hasil yang baik. Mayoritas pimpinan terbaik bangsa ini lahir dari pendidikan militer. Kita jangan iri. Kita buat yang sama, kita kerja keras dan tingkatkan disiplin,” ujarnya. Pernyataan Dewi Motik memang ada benarnya. Kalau diperhatikan, sistem rekruitmen kepemimpinan nasional, memang banyak muncul dari kalangan militer. Kelebihan mereka antara lain, tidak neko-neko, mampu berpikir sistematis, punya visi, daya tahan fisik cukup kuat, dan memiliki sense of joke (rasa humor). Hari-hari Dewi Motik yang penuh dengan kesibukan itu, selalu diawali dengan baca koran di pagi hari. “Saya gelisah kalau tak baca koran di pagi hari,” ujarnya. Hobby lain: nonton TV dan berenang. Kalau musim libur, Dewi Motik sekeluarga sering berlibur ke luar negeri. Bila ada rapat atau konferensi di Bali misalnya, Dewi Motik juga sering mengajak keluarga ke sana, sekalian liburan. Dewi Motik mengaku suaminya cukup pengertian. Baginya, sesibuk-sibuk istri, bila selalu menghargai suami dan memberi pengertian, tidak akan ada masalah. Kendati demikian, tokoh wanita yang paling sering muncul di media massa itu, mengungkapkan: tidak ada suami istri yang cocok 100%. Antara segala macam kegiatan dengan masalah keluarga, sering bertolak belakang. Kadangkala, setiap orang diharuskan untuk menentukan pilihan. Bila kenyataan yang sama ditemui Dewi Motik dalam kehidupannya sehari-hari, ia melakukan dengan skala prioritas. Sebagai contoh, ketika ada pertemuan penting di kantornya, padahal, pada saat yang sama ibunya dikabarkan sakit, dan akan dioperasi, aktivis Muhammadiyah ini harus memilih meninggalkan pertemuan penting menyangkut kariernya itu. Sebab, posisi orang tua baginya adalah segala-galanya. Sedangkan pertemuan tadi masih bisa terulang, atau resikonya tidak separah kalau ia tidak membesuk ibunya. Sebaliknya, ketika anaknya sakit, padahal ia harus memimpin delegasi Indonesia yang menghadiri pertemuan pengusaha wanita di India, Dewi Motik memilih Berangkat ke pertemuan yang dibuka oleh Perdana Menteri India, Almarhum Indira Gandhi itu. Bukan karena tega atau tidak sayang anak, tapi hal ini didiskusikan dulu dengan suaminya, setelah setuju ia lalu pergi menunaikan tugas negara dalam memperluas cakrawala pengusaha wanita Indonesia itu. Alasan Dewi Motik kenapa menekuni dunia pendidikan – mengajar, berceramah, menulis – dan dunia wiraswasta, karena Bangsa Indonesia sangat tertinggal bila dibanding dengan negara maju, dalam berbagai bidang, “Persaingan semakin ketat, dunia pengetahuan dan teknologi berkembang dengan pesatnya. Lanjutkan membaca “sebuah konsep keilmuan di bidang militer”  »»

mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut

mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut
Perubahan yang mungkin akan sangat mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut. Seharusnya sebelum jam 14.00 tadi saya sudah bisa berada di rumah. Tapi hujan yang semula hanya rintik-rintik, akhirnya menjadi hujan deras. Dan saya tidak membawa jas hujan. Sebelum jam 12.00 memang cuaca cukup cerah. Tidak ada tanda akan turun hujan. Saya bisa menghibur diri, ini bukan salah saya. Hujan baru berhenti pada pukul 17.10. Lebih dari 3 jam saya terjebak di kantor gara-gara hujan. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci, saya segera bergegas ke resepsionis di kantor induk. Disana kami biasanya menyimpan kunci kantor masing-masing pada kotak yang tersedia. Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity. Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya. Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam. Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu. Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut”  »»

Kegiatan penyelenggaraan angkutan udara

Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. "Pelaksanaan kegiatan penyelenggaraan angkutan udara di bandara yang dimonitor umumnya berjalan normal dan terkendali," katanya dalam berkas Laporan Posko Harian Tingkat Nasional Angkutan Lebaran Terpadu 2010. Sementara itu, penumpang pesawat luar negeri pada H-7 hingga hari H1 dan H2 juga mengalami peningkatan sebesar 5,87% menjadi 243.305 orang dibandingkan dengan 2009 sebanyak 229.809 orang. Volume penumpang pesawat luar negeri itu dipantau dari empat bandara utama di Indonesia, termasuk Cengkareng. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 727 frekuensi penerbangan tambahan (extra flight) berkapasitas 228.247 kursi penumpang untuk rute domestik. Adapun khusus rute internasional, diterbitkan sebanyak 161 frekuensi penerbangan tambahan dengan kapasitas 75.532 kursi penumpang. Penerbangan Semarang-Jakarta ditunda Lion Air karena cuaca buruk Hujan deras selama beberapa hari yang mengguyur menyebabkan penerbangan dari dan ke Semarang menjadi terganggu. Bahkan pada hari ini (Senin, 13/9/2010) Lion Air yang dijadwalkan melakukan penerbangan Semarang-Jakarta pada pukul 15.15 terpaksa ditunda akibat hujan deras yang turun sejak jam 13.00. Beberapa jadwal penerbangan pesawat milik maskapai lain sebelumnya sempat akan ditunda, tapi sehubungan cuaca yang makin membaik, penundaan penerbangan tersebut tidak terjadi Jadwal penerbangan pesawat Lion Air JT0507 rute Semarang-Jakarta yang dijadwalkan berangkat pukul 15.15 dari Bandara Ahmad Yani Semarang terpaksa ditunda karena cuaca buruk. Hujan deras disertai angin kencang sudah terjadi sejak beberapa hari terakhir di kota Semarang, sedangkan pada hari ini hujan deras sudah terjadi sejak pukul 13.00. "Penerbangan ke Jakarta ditunda 60-90 menit karena cuaca buruk dan ganti pesawat yang berangkat dari Jakarta," ujar petugas Lion Air di Bandara Ahmad Yani Semarang, Rio, kepada Bisnis, hari ini. Lanjutkan membaca “Kegiatan penyelenggaraan angkutan udara”  »»

Pesawat terbang berukuran kecil

"Nantinya pesawat yang kecil ini akan dijadikan feeder (pengumpan) dan kemudian akan dibawa ke bandara pengumpul (hub). Kita butuh setidaknya beberapa pesawat kecil," kata Chandra Lie di Jakarta, pekan lalu. Dengan kebutuhan pesawat-pesawat kecil tersebut, maka Sriwijaya menargetkan bakal mengoperasikan sebanyak 60 unit pesawat pada 2012 mendatang. Paling tidak ada sejumlah produsen pesawat dari luar negeri yang telah menawarkannya seperti ATR, Afro RG, Embraer dan Bombardier dari Norwegia. "Saat ini kita sedang memilih, pesawat mana yang paling efisien dan berguna untuk rencana operasi Sriwijaya Air,"ujarnya. Bila pesawat-pesawat kecil tersebut telah ada, jelasnya, operasi penerbangan shadow hub bakal dilaksanakan. Berbeda dengan pola hub and spoke yang banyak dilakukan oleh maskapai yang menentukan sendiri bandara mana yang dijadikan pengumpul. "Pada shadow hub, setiap bandara memiliki potensi menjadi bandara pengumpul," tandasnya. Daerah-daerah dengan bandara pendek pun telah diincar Sriwijaya seperti di daerah Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. "Pada intinya, kami ingin memberikan layanan kepada penumpang hingga wilayah yang terpencil," ujarnya. Sebelumnya, Lion Air juga telah menggunakan pola penerbangan hub and spoke, di mana anak usahanya Wings Air mengoperasikan pesawat-pesawat kecil yaitu ATR 72 sebagai pengumpan dari bandara-bandara kecil ke bandara yang lebih besar lagi. Penumpang kemudian dikumpulkan di bandara yang lebih besar (hub) dan diterbangkan dengan Boeing 737-900 ER milik Lion Air. Chandra Lie mengatakan, saat ini Sriwijaya telah mengoperasikan sebanyak 27 unit pesawat, dan pada akhir 2010 akan genap menjadi 30 unit. Garuda Indonesia datangkan 2 Jumbo Jet Boeing 747-400. Dua pesawat terbang bermesin jet dan berbadan lebar jenis Boeing 747-400 didatangkan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia menjelang Lebaran tahun ini. Kedua pesawat jumbo jet tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Pada masa menjelang Lebaran 2010 ini, maskapai penerbangan mulai melakukan peningkatan kapasitas. Garuda Indonesia yang memaksimalkan kapasitasnya dengan menambah frekuensi dan pengalihan operasi pesawat. Juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan, pihaknya akan mendatangkan dua unit pesawat jumbo, Boeing 747-400 untuk mengangkut para penumpang. Pesawat ini fungsinya menjadi pesawat sapu jagat yang akan menyapu setiap penumpang mulai awal pekan ini. "Karena besarnya pesawat, hanya bisa mengangkut pemudik di bandara tertentu saja yaitu Polonia (Medan) dan Juanda (Surabaya)," kata Pujobroto di Jakarta. Lanjutkan membaca “Pesawat terbang berukuran kecil”  »»

Otoritas penerbangan sipil

Tiket Pesawat Hali ini dikarenakan Garuda Indonesia tidak memiliki pintu embarkasi (gate) sendiri di Bandara Internasional King Abdul Aziz, Arab Saudi. Akibatnya, Garuda harus antre di 13 pintu embarkasi yang melayani semua penerbangan secara bersama-sama. Keberangkatan pemulangan angkutan haji Indonesia (fase II) dibayang-bayangi permasalahan keterlambatan (delay), khususnya pemulangan dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah maupun Bandara Ahmad bin Muhammad bin Abdul Aziz Madinah pada musim haji 2010/1431 Hijriah. Hingga saat ini, Garuda Indonesia (Garuda) tidak mempunyai pintu embarkasi (gate) sendiri seperti yang diusulkan. Pihak otoritas penerbangan sipil Arab Saudi sebelumnya membahas masalah ini dengan Pemerintah Indonesia, namun sudah hampir lima tahun belakangan ini belum pernah direalisasikan. Akibatnya, Garuda harus antre di 13 pintu embarkasi yang melayani semua penerbangan secara bersama-sama. Direktur Operasional Garuda Arie Sapari mengatakan, dengan jumlah pintu yang sama seperti tahun lalu, maka kendala yang akan dihadapi juga tidak jauh berbeda. "Masalah keterlambatan ini memang masalah kami, tapi kami juga tidak bisa berbuat apa-apa karena pengaturan sepenuhnya berada di otoritas penerbangan sipil Arab Saudi," katanya usai menyaksikan penandatanganan kontrak angkutan penerbangan haji antara Kementerian Agama dan Garuda, Selasa (24/8), di Jakarta. Dalam kondisi bergabung dengan penerbangan lain dari berbagai negara di bandara di Arab Saudi, maka sulit bagi Garuda untuk bisa terbang sesuai jadwal. "Maskapai lain juga menginginkan hal sama. Makanya jadi rebutan. Kita cepat-cepat masuk, karena kalau telat bisa sulit," tuturnya. Sementara itu, Direktur Utama Garuda Emirsyah Sattar mengatakan, untuk mengantisipasi keterlambatan yang terlalu lama, Garuda berusaha mengatur operasional pesawat secara tepat. Dengan ini, diharapkan pesawat Garuda tidak terlalu lama parkir di Bandara King Abdul Aziz. Pengaturan secara tepat tersebut juga dilakukan terhadap akivitas penanganan penumpang dan barang di bandara. Terkait hal ini, Direktur Jenderal Penyelenggaraan Haji dan Umroh Kementerian Agama Slamet Riyanto menambahkan, tahun lalu, keberangkatan Garuda sebagian besar bisa sesuai dengan jadwal. Sayangnya, untuk pemulangan tidak bisa direalisasikan dan terlalu banyak kasus keterlambatan. "Ketepatan waktu penerbangan tidak bisa dikendalikan. Bila bandara mengalami kongesti (penuh), kami juga tidak bisa berbuat banyak. Karena pada musim haji, semua pesawat dari berbagai negara bermuara di sana (Jeddah)," ujarnya. Lanjutkan membaca “Otoritas penerbangan sipil”  »»

Bertikai dengan seorang penumpang pesawat

Pembelian tiket pesawat 15 MA-60 dilakukan Merpati untuk kompensasi kepada China dalam proyek listrik 10.000 MW. Harga seluruh pesawat tersebut mencapai 232 juta dollar AS. Amukan pramugara pesawat JetBlue. Steven Slater, seorang pramugara pada pesawat terbang maskapai penerbangan JetBlue dilaporkan mengamuk pada seorang penumpang saat pesawat telah mendarat di Bandara Internasional JFK di New York. Seorang pramugara Amerika dibebaskan dengan jaminan setelah bertikai dengan seorang penumpang di pesawat dan dilaporkan keluar dari pesawat secara tiba-tiba menggunakan peluncur dari pintu darurat. Steven Slater, 39 tahun, dilaporkan mengamuk kepada seorang penumpang ketika pesawat baru mendarat di Bandar Udara Internasional JFK di New York setelah mereka bertikai sesaat sebelum tiket pesawat pesawat lepas landas. Dia ditangkap dan didakwa melakukan tindakan membuat kacau, masuk tanpa izin, dan melakukan kecerobohan yang membahayakan. Pesawat JetBlue itu terbang dari Pittsburgh ke New York pada hari Senin lalu. Pengacara Slater, Howard Turman, mengatakan kepada wartawan bahwa kliennya terlibat dalam pertengkaran antara dua penumpang wanita yang memperebutkan tempat menaruh barang di atas tempat duduk ketika pesawat sedang menunggu lepas landas di Pittsburgh. Dalam kejadian itu kepala Slater terantuk koper, kata Turman. Setelah pesawat mendarat di New York salah seorang wanita tadi sudah berusaha mengeluarkan kopernya dari tempat penyimpanan sebelum pesawat berhenti total. Dan ketika ditegur perempuan itu mengeluarkan sumpah serapah kepada Slater, tambah Turman. Meluncur dari pintu darurat Slater kemudian menggunakan pengeras suara di pesawat untuk memarahi wanita itu, kemudian mengambil beberapa kaleng bir dari dapur pesawat, mengaktifkan peluncur pintu darurat dan turun keluar. Setelah keluar dengan dramatis dia kemudian pergi dengan mobilnya yang diparkir di areal parkir bandara dan mengendarai mobil keluar dari bandara. Slater ditangkap di rumahnya di Queens tidak lama setelah itu. Hakim pengadilan New York menetapkan uang jaminan US$ 2.500 untuk menangguhkan penahanan Slater, yang kemudian membayar uang itu. Perusahaan penerbangan swasta JetBlue, yang langsung memecatnya, mengatakan mereka akan menyelidiki insiden itu. "Dalam insiden itu tidak ada satu pun penumpang atau tiket pesawat pesawat kami yang keselamatannya terancam," demikian dikatakan dalam pernyataan tertulis. Namun tindakan Slater yang berhenti dari pekerjaannya secara dramatis ini mendapat dukungan dari para pengguna situs jejaring sosial Facebook. Sebuah laman khusus yang diciptakan untuk mendukung mantan pramugara JetBlue ini sudah mendapat lebih dari 100.000 pendukung. Bandara Soekarno-Hatta siap layani 2,19 juta penumpang mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Bertikai dengan seorang penumpang pesawat”  »»

Menjangkau beberapa negara saja

Setelah perundingan bilateral Indonesia-Australia pekan lalu, pemerintah kedua negara menyepakatai adanya tambahan jatah sebanyak 4.000 kursi penumpang per minggu, dari 10.800 kursi menjadi 14.800 kursi. Penerbangan internasional Indonesia masih sangat terbatas. Sampai dengan saat ini maskapai-maskapai penerbangan asal Indonesia hanya memiliki 22 negara tujuan yang menjadi rute penerbangan internasional. Padahal Indonesia telah menjalin kerja sama penerbangan dengan 71 negara. Hal ini dikarena minimnya jumlah berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai penerbangan Indonesia. Terbatasnya jumlah pesawat berbadan lebar (wide body) yang dimiliki maskapai nasional menyebabkan penerbangan internasional masih sangat terbatas. Tidak seperti yang terjadi pada maskapai di negara tetangga yaitu Singapura dan Malaysia yang telah menerbangi sebagian besar negaraªnegara di dunia. Maskapai asal Indonesia, hanya bisa menjangkau beberapa negara saja. Masuknya Garuda Indonesia membuka penerbangan ke Belanda diharapkan menjadi pembuka, maskapai Indonesia untuk masuk ke negara-negara Eropa lainnya pada masa mendatang. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S Sunoko mengatakan, terbatasnya penerbangan internasional tersebut disebabkan oleh sedikitnya pesawat berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai nasional. Saat ini baru Garuda yang memiliki pesawat wide body paling banyak yaitu tujuh unit yang terdiri dari empat Airbus A330 dan tuga unit Boeing 747/400. Semantara Batavia Air mengoperasikan dua Airbus A330, sedangkan Lion Air kini mengandalkan dua unit Boeing 747/400. "Rata-rata pesawat mereka dioperasikan untuk penerbangan ke Arab untuk memenuhi permintaan penerbangan ke Arab Saudi, sehingga untuk penerbangan ke negara lainnya masih kurang," kata Tri Sunoko di Jakarta, Rabu (21/7/2010). Padahal, jelasnya, sejauh ini Pemerintah RI telah melakukan perjanjian penerbangan dengan sebanyak 71 negara di dunia. Dari 71 negara tersebut baru terealisasi penerbangan pada 22 negara. Ke-22 negara tersebut adalah Turki, Rusia, Vietnam, Philipina, Kuwait, UAE, Yaman, Qatar, Brunei, Korsel, Jepang, Macau, Jerman, Belanda, Thailand, Arab Saudi, Hongkong, RRC, Taipei, Australia, Malaysia dan Singapura. Disebutkannya, dari 22 negara tersebut saja masih ada maskapai asal Indonesia yang belum menerbangi. Dengan demikian, maka penerbangan hanya dilakukan oleh maskapai dari negara lain. "Seperti dari Qatar sudah ada Qatar Air yang masuk ke Indonesia, sementara belum ada maskapai Indonesia yang masuk ke Qatar, sehingga keuntungannya ditangguk oleh maskapai asal Qatar," ujarnya. Hal sama juga terjadi pada Turki, Rusia, Kuwait, Yaman dan Jerman yang maskapainya telah menerbangi langit Indonesia. Lanjutkan membaca “Menjangkau beberapa negara saja”  »»

Penggantian

"Air Asia akan berganti sistem reservasi dari open skies ke new skies mulai besok. Ini akan menyebabkan sistem layanan mati mulai pukul 12 siang besok hingga Minggu pukul lima sore. Jadi, kalau mau pesan tiket, lebih baik hari ini," ucap Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi dalam jumpa pers yang dilakukan Kamis (8/7/2010) di Restoran Kembang Goela, Jakarta. Menurutnya, berbagai fitur layanan tidak dapat dapat diakses akibat perbaikan sistem tersebut, seperti pembelian melalui Air Asia.com (travel agent), kantor dan counter penjualan Air Asia, pusat pelayanan informasi Air Asia (call center), serta self check-in (web, hp, dan kios check in). "Sistem new skies baru akan aktif per tanggal 11 Juli 2010 pukul lima sore. Selama periode perbaikan berlangsung, sistem tidak dapat diakses," lanjutnya. Selain harus melakukan pembelian tiket sebelum pukul 12.00 besok, hal lain yang perlu diperhatikan konsumen Air Asia adalah soal check in. Penumpang harus tiba lebih awal untuk melakukan check in karena sistem reservasi Air Asia pun tidak dapat diakses selama periode perbaikan berlangsung. "Setidaknya tiga jam sebelum jam keberangkatan penumpang sudah datang untuk check-in. Untuk lebih jelasnya dapat membuka Air Asia.com, twitter @AirAsiaid, dan facebook AirAsiaIndonesia," ujar Dharmadi. Ditambahkannya, sistem baru new skies ini merupakan sistem reservasi online yang menggunakan teknologi lebih canggih dibandingkan sebelumnya (sistem open skies). Beberapa fitur baru yang ditampilkan, misalnya, konsumen dapat melihat dan memilih hotel yang diiinginkan sesuai dengan tujuan penerbangan. Dalam fitur Air Asia Go ini terjaring hampir 70.000 hotel yang ada di seluruh dunia. "Kalau dalam sistem terdahulu (open skies) hanya 40.000 hotel, sekarang ada 70.000 hotel yang terjaring. Targetnya, pada 2014 ada 400.000 hotel yang terjaring," jelas Dharmadi.
Asosiasi Pilot Garuda Indonesia menggugat perusahaan. Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang diketuai Captain Stefanus baru-baru ini menggugat manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Para pilot Garuda Indonesia tersebut menuntut agar usia pensiun mereka disamakan dengan karyawan lain maskapai Garuda Indonesia. Merasa mendapatkan perlakuan yang tidak adil dari manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia, sejumah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) langsung menggugat manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu di Pengadilan Hubungan Industrial (PHI). Ketua APG Captain Stefanus menjelaskan bahwa gugatan ini didasarkan pada tuntutan para pilot agar usia pensiun mereka disamakan dengan usia pensiun karyawan lain Garuda Indonesia, yakni 56 tahun. "Secara kekaryaan sebagai pegawai PT Garuda, kami pensiun pada usia 56 tahun sama seperti karyawan lainnya. Sebaliknya, sebagai profesi, kami masih dapat mengabdi hingga usia 60 sampai 65 tahun," katanya, Rabu (7/7/2010). Lanjutkan membaca “Penggantian”  »»

Membersihkan pecahan dan puing

Dalam uji terbang hari keempat itu, semula direncanakan Gubernur Bali Made Mangku Pastika dan Kapolda Bali Irjen Pol Sutisna juga ikut ambil bagian. Namun karena berhalangan, kedua petinggi Pulau Dewata tersebut urung mengudara pada uji coba sejak pagi hingga sore hari itu. Keempat pesawat jenis Woong Bee buatan Korea itu mengadakan latihan di Pulau Dewata, sebagai bagian dari tiga kota yang dijadikan tujuan seri penerbangan latih navigasi bagi calon instruktur penerbang TNI Angkatan Udara. Operasi ini ditujukan bagi perwira penerbang siswa Sekolah Instruktur Penerbang TNI AU Angkatan ke-63. Karena pesawat terbakar, Bandara Ngurah Rai sempat ditutup. Bandara Internasional Ngurah Rai sempat ditutp selama kurang lebih satu jam akibat Woong Bee yang ditumpangi Pangdam Udayana terbakar di udara bandara tersebut. Tapi Pangdam beserta pilot selamat dari kecelakaan pesawat itu. Aktivitas penerbangan di Bandara Internasional Ngurah Rai Bali, sempat ditutup satu jam, setelah pesawat Woong Bee mengalami musibah terbakar dan jatuh di landasan bandara tersebut, Kamis, pukul 15.25 Wita. "Bandara sempat kami tutup selama satu jam, sehingga sejumlah penerbangan yang berangkat dan akan mendarat di Ngurah Rai menjadi tertunda," kata General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Heru Legowo, ketika dihubungi dari Tuban, Kabupaten Badung. Ia mengatakan, penutupan dilakukan untuk membersihkan pecahan atau puing-puing pesawat yang jatuh di sekitar landasan. "Setelah dilakukan pembersihan yang memakan waktu kurang lebih satu jam, bandara kembali dibuka," katanya. Menurut Heru, selama ditutup, sejumlah penerbangan terpaksa harus tertunda, antara lain untuk pesawat Garuda Indonesia. Heru Legowo meminta pihak pangkalan udara secepatnya dapat mengevakuasi bangkai pesawat tersebut, karena jika dibiarkan akan sangat mengganggu arus lalu lintas penerbangan. "Mohon pihak Lanud segera dapat mengevakuasi bangkai pesawat itu, sehingga aktivitas penerbangan dapat berlangsung seperti sedia kala," katanya. Woong Bee merupakan pesawat terbang latih dasar buatan Korea Selatan yang dibeli TNI AU pada masa kepemimpinan Marsekal TNI Hanafie Asnan. Pesawat tersebut dibeli untuk menggantikan AS-202 Bravo eks Angkatan Udara Amerika Serikat yang telah dipakai TNI AU sejak pada 1970-an. Pesawat tersebut berteknologi pengendalian sistem terkomputerisasi, dilengkapi dua layar head up display yang identik di kursi penerbang siswa dan instruktur yang duduk di belakangnya. Tiket pesawat murah Sriwijaya Air untuk anak berprestasi. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air memberikan potongan harga untuk anak-anak yang berprestasi di sekolahnya. Beragam cara dilakukan maskapai penerbangan untuk dapat meningkatkan load factor alias tingkat isian pesawat selama masa liburan Juni-Juli ini.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Membersihkan pecahan dan puing”  »»

Dilarang mengudara

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait menyatakan pelepasan maskapai dari larangan terbang ke Eropa akan meningkatkan kepercayaan dari perbankan dan perusahaan penyewaan pesawat di luar negeri. "Ini sebuah stempel. Kalau airlines ban UE dicabut maka penumpang Eropa yang ada di Indonesia bisa terbang menggunakan Lion Air," ujarnya hari ini. Menurut dia, Kementerian Perhubungan akan mengajukan tiga maskapai yakni Lion Air, Indonesia AirAsia dan Batavia Air keluar dari airlines ban pada 19 Juni 2010. Edward menegaskan maskapainya tidak secara langsung membuka rute ke Eropa begitu maskapainya dikeluarkan dari daftar hitam larangan terbang UE. "Karena untuk terbang ke Eropa tidak mudah. Selain membutuhkan persiapan yang matang juga banyak izin yang harus dilalui," kata Edward. Pada 30 Maret 2010, UE memperbarui daftar airlines ban dengan memasukkan 47 maskapai Indonesia dalam daftar larangan terbang ke Eropa itu. Ke-47 maskapai itu a.l. Lion Air, Batavia Air dan Indonesia AirAsia. Wakil Ketua Komisi Siim Kallas mengatakan keputusan itu hasil revisi tiga bulanan atau ke-13 kali sejak daftar maskapai penerbangan yang dilarang mengudara ke wilayah Eropa diluncurkan. Dia menyatakan pihaknya mengutamakan keselamatan dalam revisi daftar airlines ban, termasuk juga penilaian keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Sebanyak 47 maskapai Indonesia merupakan bagian dari 278 maskapai asal 17 negara yang tetap dilarang terbang ke wilayah udara Eropa. Sebagian besar maskapai penerbangan itu beroperasi di Afrika. Ke-17 negara itu yakni Angola, Benin, Republik Demokratik Kongo, Djibouti, Guinea, Indonesia, Republik Kyrgyz, Liberia, Filipina, Republik Kongo, Sierra Leone, Sao Tome dan Principe, Sudan, Swaziland dan Zambia. Belum juga sukses memulai terbang ke Amsterdam Belanda pada 1 Juni 2010 ini, PT Garuda Indonesia (Persero) sudah memasang target baru. Maskapai pelat merah ini berniat untuk menerbangi Negeri Barrack Obama, yaitu Amerika Serikat (AS). Menurut Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar, rencana untuk terbang ke AS memang baru akan dilakoni maskapainya pada 2013. Namun, segala urusan perizinan ke otoritas Indonesia dan AS sudah mulai digarap dari sekarang. "Saat ini kami memang baru fokus untuk terbang ke Eropa. Setelah Amsterdam, target jangka pendek kami berikutnya adalah Frankfurt, London, Paris dan Roma. Tetapi AS sudah masuk dalam rencana penerbangan internasional Garuda," kata Emirsyah, akhir pekan lalu. Sayangnya, Emir belum mau menjelaskan secara gamblang rencana membuka penerbangan langsung ke AS. Karena rencana itu baru akan dilakukan dalam 3 tahun ke depan. Namun, ia memastikan pasar penumpang dari dan menuju negara adidaya itu sangat besar. Pasalnya, sampai saat ini belum ada maskapai nasional maupun asing yang memiliki jadwal penerbangan langsung antar Indonesia-AS. Lanjutkan membaca “Dilarang mengudara”  »»

Untuk aplikasi

bahkan TU Delft sangat senang bila penelitian dapat dilakukan di Belanda, kemudian tahun 2011 dilakukan persiapan dan tahun 2012 ada peluncuran," katanya. Senada dengan itu, Sekretaris Menkominfo, Dr Eng. Son Kuswadi, menyatakan dana pembuatan nano-satelit hanya Rp5 miliar dan bila dimulai dengan pertemuan, penelitian, hingga akhirnya peluncuran nano-satelit, maka akan dibutuhkan dana sekitar Rp10 miliar. "Pembahasan lewat workshop yang melibatkan puluhan mahasiswa dari berbagai universitas itu akan kita lakukan dua kali selama tahun 2009, termasuk pembahasan dengan LAPAN, BPPT, IPTN, Departemen Kelautan dan Perikanan," katanya. Setelah itu, kata dosen robotik PENS ITS Surabaya itu, pembahasan intensif untuk aplikasi akan dilakukan di TU Delft Belanda dan di Indonesia hingga tahun 2011. "Tahun 2012 akan kita lakukan peluncuran, apakah peluncuran akan memanfaatkan lembaga sejenis LAPAN di Indonesia yang sudah memiliki lokasi peluncuran roket atau mungkin LAPAN juga sudah siap pada tahun itu," katanya. Ia menambahkan pemanfaatan nano-satelit itu akan diaplikasikan untuk fungsi telekomunikasi di saat bencana alam dan pencegahan pencurian ikan. "Nantinya, bisa juga untuk sensor cuaca," katanya. Sebuah penumpang melampaui landasan pacu, menabrak sebuah hutan dan terbakar di India barat daya, menewaskan 158 orang. Pesawat Air India yang membawa 160 penumpang, termasuk 19 anak-anak dan empat bayi, dan enam awak meluncur di landasan pacu saat hujan deras di Bandara Mangalore sekitar pukul 06:30 waktu setempat. Para pejabat mengatakan delapan orang selamat dan membantah laporan sebelumnya bahwa salah satu korban meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. Api terlihat menyala dari reruntuhan saat petugas pemadam kebakaran berjuang untuk mengendalikan api. Dua pekerja penyelamatan terlihat berlari menaiki bukit membawa seorang gadis muda yang ditutupi busa. Dia kemudian dirawat di rumah sakit karena luka bakar parah. Penolong lain mengeluarkan sejumlah tubuh terbakar dari kabel kusu pesawat, logam yang memuntir dan pohon hangus terbakar di lokasi kecelakaan. Banyak korban tewas masih terikat di kursi mereka. Tubuh mereka hangus tak bisa dikenali. Keluarga korban, yang datang ke bandara untuk menemui mereka, terlihat menangis di dekat reruntuhan. "Pesawat bergetar terbagi menjadi dua," kata korban selamat Pradeep kepada televisi CNN-IBN. Dia mengatakan pendaratan awal pesawat halus pada awalnya, tetapi kemudian berkembang api kecil dan ledakan memicu api yang lebih besar. Teknisi itu menambahkan bahwa ia berhasil melompat dari pesawat dan dibantu oleh warga yang bergegas ke Lanjutkan membaca “Untuk aplikasi”  »»

Pada bagian ini

Dan dua bulan kemudian pada uji terbang yang ketiga, prototype V2 mengalami musibah. Pesawat tidak dapat dikendalikan karena telah kehilangan kecepatan. Erwin Ziller, sang pilot tewas seketika saat pesawatnya hancur berkeping-keping. Setelah musibah itu, prototype V2 yang masih tersisa dipindahkan ke Gothaer Waggonfabrik (Gotha) di Friedrichsrode. Pada Maret 1945 mulai dibangun prototype seri ketiga, 229 V3. Versi ini merupakan modifikasi yang memiliki ukuran lebih besar dibanding generasi sebelumnya. Baik pada dimensi ukuran, kapasitas mesin, maupun bahan pembentuk badan pesawat yang sudah menggunakan baja. Pesawat tempur ini hampir selesai pembuatannya saat pasukan sekutu berhasil menyerbu Jerman dan mengambil alih Gothaer Waggonfabrik beserta semua asetnya. Selanjutnya prototipe 229 V3 dibawa ke AS untuk dipelajari lebih lanjut. Gambar-gambar prototype 229 V3 ini diambil dari NASM's Paul E. Garber Restoration di Silver Hill, Maryland – AS. Memang menakjubkan sekali prestasi yang sudah dihasilkan Jerman dalam memproduksi peralatan perang pada masa PD-II lalu. Bahkan kabarnya mereka juga sudah membuat pesawat tempur dengan konsep spektakuler yang dapat Anda baca tulisannya Dan beberapa model pesawat tempur canggih dengan desain futuristik buatan mereka pada masa itu dapat dilihat pada situs www.luft46.com. Beruntung sebagian besar peralatan tempur tersebut belum sempat digunakan Nazi pada perang dunia kedua. Jika tidak, maka jalannya sejarah dunia tidak akan seperti yang terjadi sekarang ini. Menhub Freddy Numberi menyetujui Bandara Raden Intan Bandar Lampung menjadi bandara embarkasi haji mulai tahun ini. Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Lampung Eman Hendrawan mengatakan persetujuan itu untuk mempermudah pemberangkatan dan kedatangan jemaah haji asal Lampung yang mencapai 6.282 jemaah. "Menhub secara lisan sudah menyetujui Bandara Raden Intan menjadi bandara embarkasi dan debarkasi haji," katanya di Kantor Kementerian Perhubungan, hari ini. Untuk tahun ini, dia menyatakan pemberangkatan jemaah haji dilakukan dari Bandara Raden Intan dengan transit di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng sebelum melanjutkan ke Bandara King Abdul Aziz Jeddah Arab Saudi. Eman menerangkan langkah itu ditempuh karena Bandara Raden Intan belum mampu didarati pesawat berbadan lebar sekelas Boeing 747 atau Airbus A330. "Pada tahun ini, kami telah mengajukan ke Kemenhub agar runway [landas pacu] Raden Intan diperpanjang jadi 3.500 m dari saat ini 2.500 m," ucap dia. Jumlah calon jemaah haji dari Lampung tiap tahun meningkat dengan kuota tahun ini sebanyak 6.282 jemaah. Kuota itu terlalu sedikit dibandingkan jumlah daftar tunggu (waiting list) calon jemaah haji yang capai 15.000 orang. Aeroflot, maskapai milik pemerintah Rusia, berencana menerbangi rute Moskwa-Denpasar satu kali seminggu mulai Desember 2010, melalui kerja sama operasional dan pemasaran (codeshare) dengan Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Pada bagian ini”  »»

Pihak ketiga

Ia juga berharap, Kalimantan Timur pihak Garuda Indonesia dan PT Freeport Indonesia selaku pemilik Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika bisa menyelesaikan dengan baik miskomunikasi yang terjadi sebelumnya. "Kami percaya kedua belah pihak dapat menyelesaikan secara baik permasalahan ini sehingga masyarakat Timika selaku pengguna jasa Garuda bisa mendapatkan kemudahan untuk bepergian ke luar daerah," kata Trifena. Sebagaimana pantauan ANTARA, Selasa, aktivitas penjualan tiket Garuda di counter Garuda Jalan Budi Utomo dan sejumlah agen di kota Timika terlihat sepi menyusul merebaknya informasi penutupan rute penerbangan pesawat Garuda dari dan ke Timika. Salah seorang petugas di Kantor Cabang PT Garuda Indonesia di Timika mengatakan sejumlah calon penumpang datang ke kantornya untuk mengecek kepastian jadwal penerbangan mereka. Maskapai Garuda Indonesia dan Airfast Aviation Facility Company (Avco), anak usaha PT Freeport Indonesia, akan bertemu besok pukul 10.00 WIB di Kementerian Perhubungan untuk menyelesaikan permasalahan pasokan bahan bakar di Bandara Mozes Kilangin, Timika. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan pertemuan itu juga akan dihadiri oleh Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayudha Gumay. "Kemenhub belum bisa menentukan siapa salah, siapa benar. Yang jelas, kami akan berupaya untuk mengatasi permasalahan yang ada. Masalah yang ada sekarang kan mengenai pasokan bahan bakar untuk maskapai. Berita dan Informasi Kalau Avco tidak sanggup memenuhi kebutuhan avtur, ya sebaiknya kerja sama dengan pihak ketiga," katanya tadi pagi. Bambang menegaskan Kemenhub melihat pihak yang terlibat dalam permasalahan ini adalah Avco, selaku pengelola Bandara Mozes Kilangin, bukan PT Freeport Indonesia. "Bagaimanapun, ini merupakan kasus yang bagus untuk pembelajaran, di mana pengelola bandara harus siap dalam manajemen operasional karena kan nanti bandara boleh dioperasikan oleh swasta atau BUMD, tidak hanya PT Angkasa Pura," tambahnya. Avco per 5 Januari 2010 akhirnya mengizinkan pesawat Garuda Indonesia melakukan pengisian avtur di Bandara Mozes Kilangin, setelah sebelumnya secara mendadak menghentikan pasokan ke BUMN penerbangan itu pada 3 Januari 2010. Penghentian pasokan avtur diduga karena pesawat Garuda Indonesia GA 652 menolak mengangkut Presdir PT Freeport Indonesia Armando Mahler, dari Jayapura ke Timika. Alasan Garuda, karena WNI itu pemegang tiket pesawat nomor penerbangan GA 653, bukan GA 652. VP Corporate Communication Garuda Indonesia Pujobroto mengatakan pihaknya masih melakukan kajian ulang untuk kembali melakukan penerbangan ke Timika, karena jatah avtur yang diberikan yakni 9.000 liter per hari dinilai masih belum mencukupi kebutuhan. Salah seorang penumpang Sriwijaya Air yang mengalami pecah ban, Kamis (7/1) menjelaskan sebelum mendarat terjadi kepanikan penumpang dalam pesawat. Lanjutkan membaca “Pihak ketiga”  »»

Sudah sering terjadi

Ketua DPC PDIP Palu di Sulawesi Tengah, Yanes RM menyesalkan terjadinya kasus pencurian bagasi pesawat maskapai penerbangan Lion Air. "Ini sudah sering terjadi, dan sepertinya tidak ada upaya dari pihak perusahaan itu untuk mengantisipasi, bahkan sepertinya ada pembiaran," katanya di Palu, Senin. Yanes menceritakan, perjalanannya dari Jakarta-Palu pada hari Jumat 16 April 2010 dengan menggunakan maskapai Lion Air merupakan perjalanan yang kurang beruntung. Pasalnya, ketika pesawat yang ditumpanginya tiba di bandara Mutiara Palu, ternyata salah sebuah tas bagasi sudah robek. "Sepertinya tas itu dirobek dengan benda silet atau pisau," katanya kesal. Saat itu juga tas yang sudah robek tersebut diperiksa dan ternyata sebuah handphone, dan juga baju kaos yang baru dibeli sudah hilang. "Saya langsung laporkan peristiwa itu kepada pihak Lion Air, namun sebaliknya mereka sepertinya tidak mau tahu menahu atas kejadian tersebut," ujarnya. Menurut dia kasus seperti ini bukan yang pertama kali, tetapi sudah sering terjadi, dan tidak ada sama sekali langkah untuk memperbaiki sistem keamanan bagasi. Hal senada juga disampaikan salah seorang pengusaha hotel dan restoran di kota Palu. Pengusaha yang enggan disebut namanya itu, juga mengalami nasib yang sama. Beberapa waktu lalu, ia bersama istrinya berangkat dari bandara Mutiara Palu menuju Yogyakarta dengan Lion Air. Tapi begitu tiba di tempat tujuan, tas yang disimpan di bagasi pesawat sudah robek dan beberapa isinya berupa barang berharga sudah hilang. "Saat itu juga saya langsung adukan ke pihak Lion, tetapi tidak mendapat tanggapan yang menggembirakan," katanya. Ia juga sangat menyayangkan, sebab kasus seperti itu sudah sering terjadi, namun tidak mendapat perhatian dari pihak Lion. Menurut dia, jika ada perhatian dari pihak Lion, maka kasus pencurian bagasi pesawat yang telah meresahkan penumpang yang menggunakan maskapai itu tidak akan terjadi lagi. "Kemungkinan besar ada mafia. Tidak mungkin hanya dilakukan satu orang, pasti ada beberapa orang," katanya. Sementara kepala perwakilan Lion Palu, Natan yang dihubungi tidak berhasil. "Maaf pak, pimpinan kami lagi keluar," kata seorang karyawati Lion di kantornya di bilangan Jln Emi Saelan, Palu Selatan. Jika Open Sky sudah diberlakukan, bagaimana nasib maskapai dalam negeri? Menurut pemerintah, jika angka pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang domestik berkisar pada angka 10% per tahun maka maskapai penerbangan dalam negeri akan tetap menikmati keuntungan secara maksimal. Dengan angka 10% per tahun tersebut maka diprediksi bahwa pada tahun 2015 jumlah penumpang pesawat terbang domestik mencapai 77,6 juta orang. Selain itu, dengan banyaknya pembelian pesawat terbang baru, diyakini maskapai penerbangan nasional akan mampu bersaing dengan maskapai asing untuk memperebutkan pasar penerbangan di dalam negeri maupun rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Sudah sering terjadi”  »»

Penambahan usaha

Bandara Kuala Namu diproyeksikan akan mengganti Lampung Utara yang tidak lagi representatif menampung lonjakan arus penumpang dari dan ke Sumut yang kini mencapai di atas 8 juta orang per tahun. Setelah memiliki 3 hangar perawatan dan perbaikan kini Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia merencanakan untuk membangun hangar yang keempat. Karena memerlukan pendanaan yang sangat besar, GMF AeroAsia akan bekerjsama dengan pihak perbankan atau pihak ketiga lainnya dalam membangun hangar tersebut. Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, anak usaha PT Garuda Indonesia, berencana membangun satu hanggar perawatan pesawat berbadan sedang (narrow body) senilai US$60 juta pada akhir tahun ini. Direktur Utama GMF Richard Budihadianto mengatakan pihaknya akan menjalin kerja sama dengan perbankan dan lembaga keuangan lainnya untuk membangun hanggar keempat itu. "GMF memerlukan kerja sama pendanaan dengan perbankan karena investasi yang dibutuhkan cukup besar," katanya hari ini. Saat ini, GMF memiliki 3 hanggar dengan total kapasitas 25 pesawat. Hanggar pertama untuk pesawat berbadan lebar (wide body) dengan kapasitas 4 pesawat. Hanggar kedua digunakan untuk melakukan Line Maintenance berkapasitas 8 pesawat dan hanggar ketiga memiliki kapasitas untuk bisa merawat 13 pesawat. Namun,Richard mengharapkan PT Angkasa Pura (AP) II tertarik untuk ikut berinvestasi dalam pembangunan hanggar keempat itu. Kotabumi Bila AP II berniat membangun sendiri hanggar tersebut, GMF akan jadi penyewanya selama tarif bisa dinegosiasikan. "Kalau tarifnya masuk dalam hitungan bisnis kita, kenapa tidak," tuturnya. Rencananya, hanggar keempat didesain mampu menampung sampai 16 pesawat berbadan sedang seperti Airbus A320 dan Boeing 737. Hanggar keempat itu akan mulai dibangun pada kuartal IV tahun ini. Richard menuturkan pihaknya optimistis maskapai nasional seperti Mandala Airlines dan Indonesia AirAsia merespons rencana pembangunan hanggar keempat itu dengan mempercayakan perawatan pesawatnya di GMF. "Saya menjamin, kedua maskapai itu bisa menghemat biaya perawatan pesawat sampai 20% jika mempercayakan perawatan pesawatnya ke GMF," ujarnya. Boeing 777, kini maskapai penerbangan Emirates akan mengoperasikan pesawat terbang jenis Airbus 380 untuk melayani rute penerbangan Dubai (UEA) – Manchester (Inggris). Rencana tersebut akan direalisasikan pada 1 September 2010. Maskapai Emirates mulai 1 September tahun ini akan mengoperasikan pesawat Airbus 380, menggantikan Boeing 777, untuk penerbangan rute Dubai (UEA)-Manchester (Inggris). Dalam siaran pers yang diterima hari ini, pengoperasian A380 berkapasitas 517 tempat duduk itu juga disebut sebagai bagian dari perayaan dua dekade Emirates melayani rute Dubai-Manchester. Lanjutkan membaca “Penambahan usaha”  »»

Belok atau lurus?

Itu sudah lazim digunakan oleh beberapa kota atau tempat. Misalnya kota Jakarta sudah melekat dengan Monumen Nasional (Monas), kota Surabaya dengan tugu Pahlawan, atau kota Pontianak dengan tugu Khatulistiwa. Di Pulau Bunyu juga ada beberapa bangunan dengan bentuk berupa patung yang berfungsi sebagai replika dari mahluk atau benda tertentu. Meskipun bukan berfungsi sebagai maskot atau menjadi lambang dari Pulau Bunyu, replika-replika ini cukup menarik keberadaannya. Dan pada edisi ini, penulis mencoba bercerita tentang tiga bangunan replika yang ada di Pulau Bunyu ini. Replika yang lainnya belum sempat gambarnya diambil oleh penulis. Gambar disamping merupakan replika perwujudan dari Dinosaurus. Mungkin maksudnya perwujudan dari T-Rex yang terkenal itu. Meskipun detail bentuknya tidak sama persis seperti yang ada pada banyak literatur arkeologi prasejarah yang mengulas tentang mahluk buas ini. Patung ini dibuat pada tahun 1993 oleh para teknisi dari Galangan Kapal Pulau Bunyu yang waktu itu masih dioperasikan oleh Pertamina DAK Kalimantan DOH Pulau Bunyu. Patung ini sekarang diletakkan pada fondasi berupa taman yang berada di halaman Gedung Handasa Patra milik Pertamina Bunyu. Sedangkan gambar disamping adalah replika dari KM. Lukita yang dulu pernah dioperasikan oleh bagian Perkapalan, Kebandaran dan Komunikasi Kilang Methanol Bunyu. Pada waktu itu kapal ini termasuk kapal yang cukup mewah dan difungsikan sebagai Passenger Launch (kapal transport) bagi karyawan Pertamina dengan rute Pulau Bunyu – Pulau Tarakan. Sejak beberapa tahun yang lalu KM. Lukita sudah dikembalikan ke pangkalannya semula yaitu di Pelabuhan Pertamina DAK Kalimantan Timur di Balikpapan. Replika KM. Lukita ini sekarang berada di tanah lapang yang terletak disamping area Kantor Pelabuhan Khusus Pulau Bunyu. Dan gambar ini pasti pembaca sudah mengenalnya sebagai replika salah satu kendaraan udara yang sangat populer itu, helikopter. Replika helikopter yang hampir memiliki skala ukuran helikopter yang sebenarnya ini berada di seberang halaman gedung Sebuah gedung perkantoran yang ditempati oleh PT. Pertamina (Persero) Field Pulau Bunyu. Seperti patung Dinosaurus diatas, replika KM. Lukita dan replika Helikopter ini pun juga dibuat oleh para teknisi Galangan Kapal Pulau Bunyu pada tahun 1993. Sebelum ditempatkan pada lokasinya, replika KM. Lukita dan Helikopter ini sempat diikutkan pada barisan pawai pembangunan yang diadakan untuk memperingati Hari Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia pada tahun itu. Bahan kimia beracun dikenal sebagai bahan kimia yang dalam jumlah kecil dapat menimbulkan keracunan pada manusia atau mahluk hidup lainnya. Umumnya zat-zat toksik masuk lewat pernapasan atau kulit, kemudian beredar ke seluruh tubuh atau ke organ-organ tertentu. Tetapi dapat pula zat-zat tersebut berakumulasi, tergantung pada sifatnya, ke dalam tulang, hati, darah atau cairan limpa dan organ lain sehingga akan menghasilkan efek dalam jangka panjang. Lanjutkan membaca “Belok atau lurus?”  »»

Menyelam dan basah

Berdasarkan penghitungan kecepatan perambatan suara didalam air maka letak obyek didalam air tersebut dapat diketahui jaraknya dari sumber suara. Pada peralatan sonar yang lebih canggih, bentuk fisik ataupun bahan pembentuk obyek itu dapat diketahui juga. Lalu, sejak kapan sonar sudah digunakan orang? Leonardo da Vinci, pembuat lukisan Monalisa yang terkenal itu, pernah membuat catatan harian yang menyatakan seperti ini : "Dengan menempatkan ujung pipa yang panjang didalam laut dan ujung lainnya di telinga Anda, maka Anda dapat mendengarkan kapal-kapal laut di kejauhan". Catatan ini dibuat pada tahun 1490. Berdasarkan catatan ini dapat dipastikan bahwa pada tahun tersebut sonar sudar dikenal orang. Penggunaan sonar seperti ini disebut dengan Sonar Pasif (Passive Sonar). Karena kita hanya menangkap bunyi yang dihasilkan oleh suatu obyek dibawah permukaan air, bukan merupakan pantulan bunyi yang kita buat seperti pada peralatan sonar jaman sekarang. Penelitian tentang perambatan suara didalam air yang merupakan prinsip dasar sonar dilanjutkan Daniel Colloden. Pada tahun 1822 beliau menggunakan sebuah lonceng bawah air untuk menghitung kecepatan perambatan suara didalam air. Percobaan ini dilakukan di Danau Geneva, Swiss. Lalu penelitian selanjutnya dilakukan juga oleh Lewis Nixon. Pada percobaannya di tahun 1906, Lewis sudah menggunakan sistem sonar aktif. Penelitiannya ini sebenarnya bertujuan untuk mengukur puncak sebuah gunung es. Pada tahun-tahun berikutnya penelitian tentang sonar semakin berkembang maju. Terutama untuk tujuan kepentingan pihak militer. Terlebih ketika kapal selam mulai banyak digunakan dalam pertempuran di laut. Di bidang militer, peralatan sonar yang berfungsi sebagai pendeteksi keberadaan sebuah kapal selam dibuat oleh Paul Langevin pada tahun 1915. Pada masa perang dunia pertama, pendeteksian keberadaan kapal selam musuh dapat diketahui dengan penempatan 12 Hydrophone (alat ini bekerja seperti microphone) yang diletakkan memanjang pada bagian bawah kapal laut. Ini bertujuan untuk menangkap sinyal suara yang berasal dari kapal selam. Pada masa itu orang belum menaruh perhatian penggunaan sonar pada bidang lain selain untuk kepentingan militer. Pada saat perang dunia kedua berkecamuk, perkembangan peralatan sonar sudah semakin maju. Bahkan sonar juga mulai dipasang pada torpedo. Sistem sonar dapat menuntun torpedo ini meluncur kearah kapal musuh sebagai obyek tembak. Dan hasilnya jauh lebih akurat dibanding torpedo yang tidak dilengkapi dengan sistem sonar. Pada waktu itu, kemajuan ini benar-benar merupakan penemuan yang hebat. Penggunaan teknologi sonar untuk kepentingan sipil mulai terlihat perkembangannya pada era 1970an. Pada waktu itu muali diadakan pembuatan sistem sonar yang disebut Analog Echo Integrator, dan Echo Counter. Peralatan ini sangat berguna untuk menentukan stok persediaan ikan di suatu kawasan perairan. Lanjutkan membaca “Menyelam dan basah”  »»

Memberi terus menerus

Hasil temuannya itu merupakan sumbangan yang amat berarti bagi penciptaan - pertanian kelak. Banyak orang yang tertarik kepada idenya. Di samping itu ia banyak pula membantu para tetangganya telah sedikit demi sedikit memakai di ladang-ladang mereka. adalah orang-orang begitu cakap dalam bidang peran ini, sehingga ia dikenal sebagai ahli satu-satunya di daerah itu, ini berlangsung selama beberapa tahun. Karena tidak dapat meninggalkan tanah pertanian selama sakit. Maka ia banyak memperhatikan masalah dan kekurangan-kekurangan yang diderita oleh para petani. Ia menyimpulkan bahwa para petani tidak perlu mengeluarkan biaya yang banyak yang 24 hari dalam setahun bekerja memproduksi bahan makanan. berkata kepada para tetangganya, “Bila waktunya membajak, mengolah tanah dan menuai lebih baik, para petani harus menggunakan - atau mekanisasi. Disamping pekerjaan lebih cepat selesai, dapat pula memberikan upah yang layak. Ladang yang diolah dengan cara mekanisasi dapat dan akan menekan biaya operasionalnya, selain pekerjaan dapat diselesaikan dengan tepat, para petani dapat pula menikmati hasil ladangnya dengan pendapatan yang pantas.” menciptakan pertaniannya yang pertama ketika ia berumur 20 tahun. yang pertama dari yang kelihatan aneh. Ini hanya mampu bergerak 40 kaki kemudian tiba-tiba berhenti. “Saya mengharapkan ini mampu membajak seluruh ladang-ladang dalam waktu yang singkat,” kata , “Tapi an ini belum mempunyai kekuatan yang berarti”. Traktor yang pertama ini masih menunggu an lain di negara itu, yakni penggunaan bahan bakar. Sementara itu menyenangi seorang gadis manis di sebuah kota lain. Tetapi gadis manis tersebut tidak menyukainya. memikirkan cara memecahkan problem itu. Ia membeli satu set permainan sulap dan meminjam seekor manis kepunyaan nya. Kemudian ia membuat sebuah jubah dari kain satin. Selanjutnya mendirikan sebuah grup sulap di dekat rumah , anak gadis yang memikat hatinya itu. Dengan mengerjakan sebuah baju rompi yang manis, dan banyak sakunya, juga sebuah jam yang dibuatnya sendiri dan dua buah sapu tangan, menunjukkan kebolehannya dalam bermain sulap. mengadakan dua kali pertunjukan yang selalu menarik di kala itu. Hal tersebut sekaligus mencapai yang diinginkannya, menaklukkan hati yang semula tidak suka kepadanya. “Ibu”, kata kepada ibunya suatu pagi, “Saya kira laki-laki yang bernama yang mengadakan pertunjukan bersama kawannya di samping rumah itu, saya yakin dia akan dapat terkenal di dunia.” tidak menyia-nyiakan kesempatan itu. Beberapa minggu kemudian ia menghampiri dan berkata, “, sekiranya saya memutuskan untuk kawin, apa yang akan berikan kepada saya?” berpikir sejenak lalu katanya, “Engkau akan mendapatkan delapan puluh acre (1 acre sama dengan 4072 m2 ) tanah, semua pekayuan yang engkau inginkan dapat engkau png sendiri untuk sebuah rumah. Lanjutkan membaca “Memberi terus menerus”  »»

Powered By : Blogger